أخبار ar.wedoany.com، صرح فيكاس غوبتا، أحد كبار المسؤولين في شركة C-sec Technologies، لـ EPR خلال معرض ELAsia 2026، بأن الشركة تعمل على تطوير خلايا توزيع كهربائي متوسطة الجهد تستخدم الهواء الجاف المُصنَّع بدلاً من غاز سادس فلوريد الكبريت (SF6)، إلى جانب إنشاء مصنع لقواطع التفريغ لتحقيق الإنتاج الذاتي للمكونات الأساسية.
وأوضح غوبتا أن قطاع توزيع الكهرباء في الهند يشهد ازدهارًا كبيرًا بفضل المبادرات الحكومية مثل إصلاح نظام النقل والتوزيع (RDSS)، ومهمة المدن الذكية، وتكامل الطاقة المتجددة، والبنية التحتية للمركبات الكهربائية. وبالمقارنة مع توليد الكهرباء، عانى قطاع التوزيع من نقص الاستثمار لعقود، لكن الأموال تتدفق الآن بكثافة إليه. وتعمل المدن من الدرجة الثانية والثالثة على تحويل خطوط النقل إلى كابلات أرضية مثل المناطق الحضرية الكبرى، مما يخلق طلبًا هائلاً على خلايا التوزيع المتوسطة الجهد وحلقات التوزيع.
وللحفاظ على قدرتها التنافسية، زودت C-sec Technologies آلاف الحلقات الذكية المزودة بأنظمة SCADA لشركات مرافق رئيسية مثل شركة توزيع كهرباء بنغالور (BESCOM) وتشيناي. وفي مواجهة المخاوف البيئية لغاز SF6 (وهو غاز دفيئة قوي)، تعمل الشركة بنشاط على تطوير حلول "خالية من الغازات المفلورة". ويطور فريق البحث والتطوير التابع لها خلية توزيع صديقة للبيئة تستخدم الهواء الجاف المُصنَّع بدلاً من SF6. ويخضع هذا الجهاز حاليًا لاختبارات النوع والتحقق، ومن المتوقع تسويقه بحلول نهاية العام المقبل. بالإضافة إلى ذلك، ولزيادة حصتها السوقية وضمان سلسلة التوريد، تبني C-sec مصنعًا كبيرًا لتصنيع قواطع التفريغ، وهي المكون الأساسي في خلايا التوزيع المتوسطة الجهد. ومن خلال الإنتاج الداخلي بدلاً من الاعتماد على الموردين الخارجيين، ستتمكن الشركة من إزالة اختناقات سلسلة التوريد، وتحقيق وفورات الحجم، وضمان الاكتفاء الذاتي.
فيما يتعلق بالسوق والعمليات، تتعاون C-sec حاليًا مع أكثر من 35 شركة توزيع كهرباء على مستوى الولايات، وتعمل على توسيع نطاق وصولها إلى الأسواق غير المستغلة من خلال تخصيص الموارد الاستراتيجية للفوز بالمزيد من المناقصات الحكومية. وبما أن 99% من مشتري حلقات التوزيع هم شركات المرافق أو مقاولوها، فإن نمو الشركة يرتبط ارتباطًا وثيقًا بنظام الأعمال مع الحكومة (B2G). وترى الشركة فرصًا كبيرة في مجال ربط الطاقة المتجددة بالشبكة وقطاع المركبات الكهربائية الناشئ. وتخطط الحكومة لإلزام كل محطة وقود بتركيب 3 إلى 4 نقاط شحن، مما سيستلزم إجراء تعديلات واسعة النطاق على أنظمة التوزيع؛ وترقية محطات الوقود من حمولة 50 كيلوواط إلى استيعاب عدة شواحن بقدرة 70 كيلوواط تتطلب محولات أكبر ومغذيات عالية السعة، وتلعب خلايا التوزيع المتوسطة الجهد دورًا حاسمًا في هذا التحديث للبنية التحتية.
فيما يخص سلسلة التوريد، أشار غوبتا إلى أن القضايا الجيوسياسية تشكل تحديًا كبيرًا. تستورد الشركة بعض المكونات من أوروبا، وكانت تنقلها سابقًا عبر طريق البحر الأحمر، وتستغرق الرحلة من 15 إلى 25 يومًا للوصول إلى ميناء نهر جواهر لال نهرو في مومباي. وبسبب النزاعات المستمرة في البحر الأحمر ومضيق هرمز، تضطر السفن الآن إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، مما يمدد وقت النقل إلى 45 يومًا، مما أجبر الشركة على رفع مستويات مخزونها من هذه المكونات الحيوية. كما أن التعامل مع الاضطرابات المفاجئة يمثل تحديًا: تحتاج الشركة إلى طلاء الخلايا بالبودرة ثم خبزها في أفران، وكانت الأفران تستخدم في البداية غاز البترول المسال كوقود. وعندما فرضت الحكومة فجأة حدًا أقصى بنسبة 50% على إمدادات غاز البترول المسال، تمكن فريق الشركة بين ليلة وضحاها من الحصول على توصيلة غاز طبيعي مضغوط (CNG)، وتعاون مع موردي الأفران لإجراء التعديلات اللازمة على المعدات.
وبصفته مصنعًا محليًا لخلايا التوزيع، يرى غوبتا أن الهند بحاجة إلى المزيد من الشركات المحلية في هذا المجال، الذي تهيمن عليه حاليًا الشركات الأجنبية. وأشار إلى أنه مع النمو السريع للطلب على خلايا التوزيع المتوسطة الجهد، ينبغي دخول المزيد من المصنعين المحليين إلى هذا القطاع.
