أخبار ar.wedoany.com، يتوقع تقرير "مراقبة الموانئ العالمية" الصادر عن الاتحاد الوطني للتجزئة الأمريكي (NRF) بالتعاون مع شركة الاستشارات البحرية هاكيت أسوشيتس (Hackett Associates) أن تحقق واردات الموانئ الأمريكية في يوليو أعلى مستوى لها على الإطلاق. ويرى التقرير أن هذا النمو يعود بشكل رئيسي إلى قيام تجار التجزئة بتسريع وتيرة تخزين البضائع قبل انتهاء صلاحية الرسوم الجمركية المؤقتة وتوقعات فرض جولة جديدة من الرسوم الأعلى.
تغطي الموانئ المشمولة في التقرير كلًا من لوس أنجلوس/لونغ بيتش، أوكلاند، تاكوما، سياتل، هيوستن، نيويورك/نيوجيرسي، هامبتون رودز، تشارلستون، سافانا، ميامي، جاكسونفيل، وميناء إيفرغليدز في فورت لودرديل بولاية فلوريدا. ويشير التقرير إلى أن بيانات واردات البضائع لا ترتبط بشكل مباشر بحجم مبيعات التجزئة أو التوظيف، حيث تُحتسب عدد الحاويات الواردة إلى الولايات المتحدة وليس قيمة السلع، إلا أن أعداد الواردات يمكن أن تعكس بشكل تقريبي توقعات تجار التجزئة.
صرّح جوناثان غولد (Jonathan Gold)، نائب رئيس سلسلة التوريد والسياسات الجمركية في الاتحاد الوطني للتجزئة، بأن موسم الذروة المبكر هذا العام من المتوقع أن يستمر حتى يوليو، حيث يستعد تجار التجزئة وغيرهم من المستوردين لاحتمال بدء فرض رسوم جمركية أعلى اعتبارًا من أغسطس، بالإضافة إلى حالات عدم يقين تجارية أخرى. وأكد أن موسم العودة إلى المدارس والعطلات الشتوية يقتربان، مما يدفع تجار التجزئة إلى بذل جهود لإدخال منتجاتهم إلى الولايات المتحدة، مع التحسب لاحتمال أن تؤدي الرسوم الجمركية الجديدة إلى رفع الأسعار. وأشار إلى أنه على الرغم من استمرار الرياح الاقتصادية المعاكسة، إلا أن المستهلكين لا يزالون ينفقون، لكن القدرة الشرائية تظل عاملاً حاسماً.
بالنسبة لشهر مايو، وهو أحدث شهر تتوفر عنه بيانات، بلغت واردات الموانئ الأمريكية المشمولة بالتقرير 2.24 مليون حاوية نمطية (TEU)، بزيادة قدرها 10.1% عن الشهر السابق و14.9% عن الشهر نفسه من العام الماضي. وأوضح التقرير أن انخفاض أرقام الواردات في مايو 2024 يرتبط بتوقيت "يوم التحرير" في البيت الأبيض.
أصدر التقرير توقعاته لشهر يونيو والأشهر التالية: يونيو 2.33 مليون حاوية نمطية، بزيادة 18.7% عن العام الماضي، مما يجعل إجمالي النصف الأول من عام 2026 يبلغ 12.77 مليون حاوية نمطية، بزيادة 2% عن العام الماضي؛ يوليو 2.47 مليون حاوية نمطية، بزيادة 3.3% عن العام الماضي، وهو رقم قياسي شهري جديد يتجاوز 2.40 مليون حاوية نمطية المسجلة في مايو 2022؛ أغسطس 2.22 مليون حاوية نمطية، بانخفاض 4.5% عن العام الماضي؛ سبتمبر 1.99 مليون حاوية نمطية، بانخفاض 5.7%؛ أكتوبر 1.99 مليون حاوية نمطية، بانخفاض 3.8%؛ نوفمبر 1.92 مليون حاوية نمطية، بانخفاض 5.2%.
ويذكر التقرير أن واردات الفترة من مايو إلى يوليو من المتوقع أن تكون الأعلى في عام 2026، مضيفًا أن موسم الشحن الذي يحدث عادةً في أكتوبر قد بدأ مبكرًا في السنوات الأخيرة، وذلك بسبب النزاعات العمالية في الموانئ والزيادات المتوقعة في الرسوم الجمركية. وحلل بن هاكيت (Ben Hackett)، مؤسس شركة هاكيت أسوشيتس، في التقرير أن عوامل متعددة، بما في ذلك الضغوط على التجارة الدولية المرتبطة باتفاقيات السلام المتقطعة في منطقة الخليج العربي، وانتهاء صلاحية الرسوم الجمركية المؤقتة البالغة 10% بموجب المادة 122 في 24 يوليو والتي قد تؤدي إلى جولة جديدة من الرسوم الأعلى، هي موضوعات رئيسية في القطاع. وكتب أن الواردات تشهد ارتفاعاً حاداً، وقد يمتد النمو القوي في مايو إلى يوليو، مما يعكس إلى حد كبير عملية التخزين المسبق قبل الزيادة المتوقعة في الرسوم الجمركية اعتبارًا من 25 يوليو. وقد شجعت المرونة غير المتوقعة للاقتصاد الأمريكي المستهلكين على مواصلة الإنفاق، وفي الوقت نفسه، ساعد اتفاق وقف إطلاق النار غير المستقر مع إيران في انخفاض أسعار خام غرب تكساس الوسيط بنحو 40% عن أعلى مستوياتها الأخيرة التي بلغت قرابة 120 دولاراً للبرميل، مما بدأ يخفض تكاليف الوقود للمستهلكين في محطات الوقود. بالإضافة إلى ذلك، لا تزال المشكلات اللوجستية المتعلقة بعدم اليقين بشأن عبور مضيق هرمز تؤدي إلى تغييرات في استراتيجيات سلسلة التوريد، وقد نجحت استراتيجية شركات النقل في دعم أسعار الشحن الأعلى من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية وإدارة التوزيع بدقة، مما ضمن الربحية، وهو تحول كبير عن التوقعات المتشائمة السائدة قبل بضعة أشهر. ونتيجة لهذه التطورات، قام التقرير برفع توقعاته لشهري يونيو ويوليو، حيث يتعامل الشاحنون مع حالة عدم اليقين بشأن السياسات الجمركية الحكومية الوشيكة.
