أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة هيونداي للشحن البحري (HMM) أول خدمة استراتيجية لها في أفريقيا بنظام المحور والفرع (Hub-and-Spoke) تحت اسم MA2، والتي تربط بين ميناء إسباني وموانئ غرب أفريقيا.
تستخدم خدمة MA2 خمس سفن تغذية (Feeder) لتشغيل الرحلات بين ميناء الجزيرة الخضراء (حيث تمتلك HMM محطة حاويات) وموانئ طنجة، داكار، تيما، ليكي، وأبيدجان.
يعزز نظام المحور والفرع كفاءة الخدمة من خلال استخدام سفن كبيرة كمحاور رئيسية في المحيطات، بينما تربط سفن التغذية شبكة الموانئ المختلفة.
صرحت متحدثة باسم HMM لموقع "ذا لوادر" (The Loadstar) أن خدمة MA2 تهدف إلى فصل رسو السفن في موانئ غرب أفريقيا المزدحمة، وذلك لتحسين معدل الالتزام بالجداول الزمنية للسفن الكبيرة جداً العاملة على خط الشرق الأقصى-الهند-البحر المتوسط. وأضافت أنه من خلال فصل قطاع موانئ غرب أفريقيا شديد الازدحام، يتحسن معدل دقة مواعيد وصول السفن الكبيرة، كما يمكن تعديل ترتيب رسو السفن في شبكة التغذية بمرونة. وتخطط HMM لمواصلة توسيع خدمات الربط بين السفن الكبيرة وشبكات التغذية، مع التركيز على الموانئ المحورية الرئيسية عالمياً لتعزيز استراتيجية المحور والفرع.
ذكرت HMM أن الاستثمارات طويلة الأجل في موانئ المياه العميقة بغرب أفريقيا، مثل محطة حاويات لومي في توغو، مكّنت من تطبيق نظام المحور والفرع، الذي يسمح لشركات النقل بخدمة المنطقة بأكملها بكفاءة من نقطة مركزية، مما يقلل التكاليف اللوجستية.
منذ تولي تشوي وون هيوك (Choi Won-hyuk)، الرئيس السابق لشركة LX Pantos، منصب الرئيس التنفيذي لشركة HMM العام الماضي، تعمل الشركة على تعزيز قدرتها التنافسية من خلال توسيع شبكاتها في المحيطات والبحار الإقليمية، وتعزيز الربط بمحطاتها الخاصة. ومنذ عام 2025، استحوذت HMM على 27 سفينة تغذية، من بينها 22 سفينة جديدة البناء.
تُظهر بيانات شركة "إم بي لصناعة السفن" (MB Shipbrokers) نمواً ملحوظاً في واردات الحاويات إلى غرب أفريقيا. فقد ارتفعت واردات الربع الأول من عام 2026 بنسبة 15% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، كما زادت واردات شهر مارس بنسبة 8% على أساس سنوي. وبلغت واردات عام 2025 زيادة بنسبة 47% مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة، وبنسبة 22% مقارنة بعام 2024.
