ارتفاع شحنات النفط عبر رأس الرجاء الصالح إلى 9.4 مليون برميل يومياً في الربع الثاني

أخبار ar.wedoany.com، أظهرت أحدث بيانات الطاقة العالمية الصادرة عن إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) في أغسطس أن شحنات النفط الخام والسوائل النفطية عبر رأس الرجاء الصالح بلغت 9.4 مليون برميل يومياً في الربع الثاني من عام 2026، بزيادة قدرها 1.2 مليون برميل يومياً عن 8.2 مليون برميل يومياً في الربع الأول، مسجلة نمواً ربعياً بنحو 14.6%. وارتفعت شحنات النفط الخام والمكثفات من 5.6 مليون برميل يومياً إلى 6.7 مليون برميل يومياً، فيما زادت شحنات المنتجات النفطية من 2.6 مليون برميل يومياً إلى 2.7 مليون برميل يومياً.

وشهدت شحنات الغاز الطبيعي المسال عبر رأس الرجاء الصالح خلال الفترة نفسها زيادة أكبر، حيث ارتفعت من 4.8 مليار قدم مكعبة يومياً في الربع الأول إلى 9.7 مليار قدم مكعبة يومياً، أي ما يزيد على الضعف. وبلغت شحنات الغاز الطبيعي المسال عبر رأس الرجاء الصالح في الأرباع الأربعة من عام 2025 نحو 4.2 و7.0 و6.3 و6.0 مليار قدم مكعبة يومياً على التوالي، فيما تجاوزت قيمة الربع الثاني من عام 2026 البالغة 9.7 مليار قدم مكعبة يومياً مستويات الأرباع الخمسة السابقة التي نشرتها إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

شهدت الممرات الرئيسية لنقل الطاقة عالمياً إعادة توزيع واضحة للتدفقات في الربع الثاني من عام 2026. فخلال الفترة نفسها، انخفضت شحنات النفط عبر مضيق هرمز من 14.9 مليون برميل يومياً في الربع الأول إلى 4.9 مليون برميل يومياً، كما تراجعت عبر مضيق ملقا من 21.3 مليون برميل يومياً إلى 16.6 مليون برميل يومياً؛ في المقابل، ارتفعت الشحنات عبر مضيق باب المندب من 5.6 مليون برميل يومياً إلى 8.1 مليون برميل يومياً. وحافظت شحنات النفط عبر قناة السويس وخط أنابيب سوميد على استقرارها النسبي، حيث ارتفعت من 5.7 مليون برميل يومياً إلى 5.8 مليون برميل يومياً.

كانت السفن التي أعيد توجيهها من البحر الأحمر وقناة السويس قد استوعبت بالفعل حجماً كبيراً من حركة الملاحة عبر مسار رأس الرجاء الصالح. وتشير بيانات مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) إلى أنه بحلول منتصف عام 2024، انخفضت الطاقة الاستيعابية لسفن قناة السويس بنسبة 70% مقارنة بنهاية عام 2023، في حين ارتفعت الطاقة الاستيعابية للسفن الواصلة عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة 89%. وتبلغ التكلفة الإضافية لانبعاثات الكربون المرتبطة بنظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي نحو 400 ألف دولار أمريكي لكل رحلة واحدة لسفينة حاويات كبيرة من فئة 20 إلى 24 ألف حاوية مكافئة (TEU) تعمل على خط الشرق الأقصى — أوروبا عند الالتفاف حول أفريقيا مقارنة بالإبحار عبر قناة السويس.

في عام 2026، أضافت شبكة الشحن بين آسيا وأوروبا طاقة إضافية عبر طريق القطب الشمالي. فقد قامت شركة Sea Legend Shipping بجدولة 8 رحلات على طريق القطب الشمالي بين الصين وأوروبا في موسم 2026، وتتركز فترة التشغيل في الفترة من أغسطس إلى أكتوبر، مع مدة إبحار مخططة تبلغ نحو 21 يوماً من نينغبو-تشوشان إلى فيليكسستو في المملكة المتحدة. وقد سبق أن غطت منصة "ويدو" هذا الطريق بشكل منفصل، وتتركز المعلومات الجديدة الواردة في هذا التقرير على التغيرات في حجم نقل الطاقة عبر رأس الرجاء الصالح في الربع الثاني من عام 2026.