شركة بولاريس شيبينغ الكورية الجنوبية تطلب بناء ما يصل إلى أربع سفن من نوع نيوكاسل ماكس

أخبار ar.wedoany.com، أبرمت شركة بولاريس شيبينغ (Polaris Shipping) الكورية الجنوبية اتفاقية نوايا مع شركة هنغلي لبناء السفن (Hengli Shipbuilding) الصينية لبناء ما يصل إلى أربع سفن من نوع نيوكاسل ماكس لنقل البضائع السائبة.

أفادت مصادر مطلعة في صناعة بناء السفن أن المالك، ومقره سيول، أكد طلب بناء سفينتين من نوع ناقلات البضائع السائبة بحمولة 210 آلاف طن في حوض بناء السفن بداليان، مع خيار شراء سفينتين إضافيتين. تبلغ تكلفة كل سفينة حوالي 80 مليون دولار أمريكي، ومن المتوقع تسليمها في عام 2028.

ترتبط هذه السفن الجديدة بعقود استئجار مع شركة التعدين العملاقة البرازيلية فالي (Vale). وتقوم فالي حاليًا بتنفيذ أحد أكبر برامج تحديث أسطول سفن الشحن الجاف التي تعمل بالوقود البديل على مستوى العالم. وذكرت مصادر مطلعة في القطاع أن بولاريس هي إحدى الشركات الثلاث المالكة للسفن في آسيا التي اختارتها فالي، وسيتم بناء ما يصل إلى 20 سفينة من نوع نيوكاسل ماكس تعمل بثلاثة أنواع من الوقود في الصين. ومن المقرر أن تحصل شركة إتش إم إم (HMM) على 8 سفن، بينما تتقاسم بولاريس وشاندونغ شيبينغ (Shandong Shipping) الحصة المتبقية.

هذه السفن هي جزء من خطة أكبر لشركة فالي، تتضمن 30 سفينة جديدة لنقل خام المعادن، منها 20 سفينة من نوع نيوكاسل ماكس و10 سفن أكبر من نوع ناقلات خام عملاقة جدًا (VLOC)، بعقود استئجار تمتد لأكثر من 25 عامًا. وقد بدأت فالي بالفعل خطواتها بشأن سفن VLOC، حيث وقعت شركة شاندونغ شيبينغ عقد استئجار لمدة 25 عامًا مع شركة تشينغداو بيهاي لبناء السفن (Qingdao Beihai Shipbuilding) لبناء سفينتين من نوع غوايباماكس (Guaibamax) تعملان بالإيثانول وثلاثة أنواع من الوقود، بحمولة 325 ألف طن، مع خيار توسيع الطلب إلى 10 سفن. ومن المتوقع تسليم هذه السفن اعتبارًا من عام 2029، وتبلغ تكلفة كل سفينة حوالي 130 مليون دولار أمريكي.

كما كشفت شركة إتش إم إم عن خطة جديدة لبناء السفن، تشمل 8 سفن شحن سائبة وسفينتين من نوع ناقلات الغاز العملاقة جدًا (VLGC)، بقيمة إجمالية تتجاوز مليار دولار أمريكي، على أن يتم التسليم بحلول عام 2031. ويربط مراقبو السوق جزء سفن الشحن السائبة بأعمال شركة فالي. لم تكشف شركة الشحن الكورية بعد عن اسم حوض بناء السفن أو تفاصيل عقد الاستئجار الخاص بسفن الشحن السائبة، على الرغم من أن تقارير السوق تشير إلى بنائها في الصين.

ترتبط بولاريس بعلاقة تعاون طويلة الأمد مع شركة فالي، وتدير أسطولًا كبيرًا من سفن VLOC بموجب عقود استئجار طويلة الأجل. وقد أعلنت الشركة العام الماضي أنها وقعت عقدًا لأسعار الشحن لمدة خمس سنوات مع فالي بقيمة حوالي 300 مليون دولار أمريكي، يغطي أربع سفن من نوع نيوكاسل ماكس بحمولة 210 آلاف طن، والتي ستعمل على خطوط نقل خام الحديد بين البرازيل والصين خام الحديد في الفترة من 2026 إلى 2031. ويعد هذا العقد استمرارًا لاتفاقية مماثلة تم توقيعها لأول مرة في عام 2019. في البداية، طلبت بولاريس بناء سفن لمشروع فالي في كل من نيوتايمز لبناء السفن (New Times Shipbuilding) وشانغهاي وايقاوكياو لبناء السفن (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding)، لكنها باعت هذه السفن لاحقًا لشركة ثيناماريس (Thenamaris) اليونانية كجزء من إجراءات إعادة هيكلة الميزانية العمومية.

في عام 2024، وردت تقارير تفيد بأن شركة ثيناماريس استحوذت من بولاريس على أربع سفن من نوع نيوكاسل ماكس بُنيت في الصين في عامي 2020 و2021، مما ساعد الشركة اليونانية على دخول هذا المجال. إذا تم تأكيد طلب هنغلي بشكل نهائي، فسيمثل ذلك أول طلب جديد لبناء سفن لشركة بولاريس منذ عدة سنوات، وسيضيف عميلًا جديدًا إلى دفتر طلبات حوض بناء السفن في داليان المتنامي بسرعة لسفن الشحن السائبة الكبيرة.