قسم قاطرات تشوتشو التابع لمجموعة سكك حديد الصين – مكتب قوانغتشو يقوم بصيانة شاملة لـ 326 قاطرة خلال موسم السفر الصيفي

أخبار ar.wedoany.com، قام قسم قاطرات تشوتشو التابع لمجموعة سكك حديد الصين المحدودة – مكتب قوانغتشو، خلال موسم السفر الصيفي، بتنظيم فرق الصيانة لإجراء صيانة شاملة على جميع القاطرات الكهربائية والديزل البالغ عددها 326 قاطرة، مع التركيز على معالجة المكونات الرئيسية مثل الزجاج الأمامي وأنابيب الفرامل الهوائية، وذلك لضمان استقرار قوة الجر للقاطرات.

يُعتبر الزجاج الأمامي للقاطرة بمثابة "عيني" رأس القطار، وبعد تعرضه الطويل لعوامل التعرية من الرياح والأمطار والثلوج والصقيع، بالإضافة إلى الصدمات الخارجية، قد يتعرض للخدوش والتشققات، وتآكل الحواف المطاطية مما يؤدي إلى تسرب المياه، مما يؤثر بشكل مباشر على مجال رؤية السائق وسلامة القيادة، ولذلك فهو مشروع رئيسي في الصيانة خلال موسم السفر الصيفي.

في الساعة التاسعة من صباح يوم 7 يوليو، ومع استمرار ارتفاع درجة الحرارة داخل ورشة الصيانة، صعد عامل الصيانة البالغ من العمر 57 عامًا، لياو جيبين، إلى منصة العمل التي يزيد ارتفاعها عن مترين، واستخدم آلة قطع المطاط الكهربائية لقص الحواف المطاطية القديمة على طول إطار النافذة بسرعة منتظمة، لإزالة مانع التسرب المطاطي الخارجي للزجاج الأمامي. نظرًا لضيق المساحة الداخلية، كانت عملية قطع الحواف المطاطية صعبة، وكان رأس القاطع عرضة للاصطدام بالإطار الحديدي. فانحنى جزئيًا على لوحة تشغيل السائق للتحكم في اتجاه القطع، وبعد تنظيف الحواف المطاطية القديمة، قام بإزالة الزجاج القديم بالكامل بثبات من الجانب العلوي حيث الفجوة أوسع.

التحكم في كمية المادة اللاصقة هو الخطوة الأساسية لاستبدال الزجاج الجديد: فزيادة كمية المادة اللاصقة تؤدي إلى عدم استواء تركيب الزجاج، بينما يؤدي نقصها إلى ترك فجوات هوائية تسبب تسرب المياه. استخدم لياو قطعة من المطاط القديم المقطوع لقصها على شكل وسادة مربعة لمعايرة الارتفاع، ثم حمل الزجاج الجديد الذي يزن 50 جينًا (25 كجم) بكلتا يديه وأدخله بشكل مائل في إطار النافذة، وبعد ضبط الوضع بدقة، قام بتوزيع المادة اللاصقة بالتساوي حول المحيط، ثم تسويتها ومسحها بمادة لامعة مائية، لملء الفجوات وضغطها.

يُعد نظام أنابيب الفرامل الهوائية من المعدات الحيوية لسلامة القيادة. يعتمد كبح القاطرة على ضغط الهواء، وأي تسرب في الأنابيب يضعف فعالية الكبح بشكل مباشر. ونظرًا لكثافة تشغيل القطارات خلال موسم السفر الصيفي، يجب القضاء على مخاطر الفرامل.

في الساعة العاشرة من صباح يوم 7 يوليو، تلقى يانغ لونغجيانغ، البالغ من العمر 57 عامًا والعضو في الحزب، أمر الصيانة الطارئة وتوجه إلى الموقع. استخدم طريقة الفحص المكونة من أربع خطوات: "الدهن، الملاحظة، الاستماع، اللمس" – حيث قام بدهن مادة كاشفة للتسرب على الوصلات لمراقبة ظهور الفقاعات، والاستماع لأصوات تسرب الهواء غير الطبيعية، ولمس جدران الأنابيب لاستشعار تدفق الهواء، وسرعان ما حدد نقطة تسرب الهواء في وصلة أنبوب الفرامل أسفل صمام تنظيم الضغط في خزانة الفرامل.

في الساعة العاشرة والنصف، ظهر تسرب هواء طفيف في أنبوب قطار آخر، وكانت نقطة التسرب أسفل أرضية غرفة السائق. رفع غطاء الأرضية، وفحص 10 أنابيب هواء ووصلاتها واحدة تلو الأخرى، وبعد نصف ساعة تأكد من العطل. بعد الانتهاء من المعالجة في المساحة الضيقة والحارة، كانت ملابس العمل قد تبللت بالعرق، فشرب كأسين من الشاي البارد لاستعادة نشاطه.

خلال موسم السفر الصيفي، تتكرر أعمال الصيانة هذه يوميًا في الورشة، حيث يضمن عمال الصيانة سلامة تشغيل القطارات من خلال التحكم في كل خطوة من خطوات العمل.