شركة هودونغ-تشونغهوا الصينية تسلم سفينة حاويات مزدوجة الوقود تعمل بالغاز الطبيعي المسال بسعة 13064 حاوية نمطية لشركة PIL السنغافورية

أخبار ar.wedoany.com، سلم حوض هودونغ-تشونغهوا لبناء السفن شركة الخطوط الملاحية الدولية الهادئة (Pacific International Lines, PIL) سفينة الحاويات "Kota Elok" التي تبلغ سعتها 13064 حاوية نمطية (TEU). صُممت هذه السفينة خصيصًا لنقل البضائع المبردة، وستُشغل على خطوط الملاحة بين الشمال والجنوب، وستخدم في خط "ES1" الذي يربط آسيا بالساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية (ECSA)، والذي تديره كل من PIL، وإيفرغرين (Evergreen)، وكوسكو (Cosco). ووفقًا لبيانات شركة Alphaliner، يُشغل هذا الخط أسطولاً من السفن تتراوح سعتها بين 9000 و12000 حاوية نمطية.

هذه السفينة الجديدة هي الأولى ضمن سلسلة من ثماني سفن شقيقة تعمل بالغاز الطبيعي المسال بنظام الدفع المزدوج، والتي يبنيها حوض هودونغ-تشونغهوا لصالح PIL، ومن المقرر تسليمها جميعًا بحلول عام 2028. كانت PIL قد طلبت الدفعة الأولى من هذه السلسلة من سفن الحاويات في بداية عام 2022، بقيمة تقديرية تبلغ حوالي 160 مليون دولار أمريكي للسفينة الواحدة، ثم أضافت طلبيات لاحقة.

من حيث التفاصيل التصميمية، استلمت PIL بين عامي 2024 و2025 أربع سفن تعمل بالغاز الطبيعي المسال من طراز C-NPX، بناها حوض جيانغنان لبناء السفن (Jiangnan (Group))، وتبدأ أسماؤها بحرف "E"، وكانت السفينة الأولى في السلسلة هي "Kota Eagle". على الرغم من التشابه الكبير في الحجم والمظهر الخارجي بين التصميمين، إلا أن السفن التي بناها حوض جيانغنان وتلك التي بناها حوض هودونغ-تشونغهوا تتوافق مع تصميم كل منهما، وهما "Jiangnan KUN C-NPX LNG" و"Hudong 13000 C-NPX LNG" على التوالي.

تبلغ سعة السفن الأربع الأولى التي بناها حوض جيانغنان لصالح PIL 14410 حاوية نمطية، بينما تبلغ سعة السفن التي بناها حوض هودونغ-تشونغهوا 13064 حاوية نمطية. يتمثل الاختلاف التصميمي الرئيسي في عمق الهيكل: حيث يبلغ العمق النموذجي لتصميم حوض جيانغنان 30 مترًا، بينما يبلغ في تصميم هودونغ 26.8 مترًا، مما يعني إمكانية وضع صف واحد أقل من الحاويات تحت سطح السفينة. هناك اختلاف رئيسي آخر يتمثل في سعة الحاويات المبردة. فالسفن التي بناها حوض جيانغنان مزودة بـ 1500 مقبس تبريد، بينما صُممت السفن التي بناها حوض هودونغ-تشونغهوا بقدرة تبريد عالية، حيث زُودت بـ 2200 مقبس تبريد. ولتلبية الطلب الأكبر على الطاقة، تم تركيب وحدات مولدات إضافية على متن السفينة.

علاوة على ذلك، اختارت PIL تركيب محرك رئيسي أصغر حجمًا على هذه السفن ذات القدرة التبريدية العالية: محرك WinGD 8X92DF-2.0 بثماني أسطوانات، بدلاً من المحرك WinGD 9X92DF-2.0 بتسع أسطوانات المستخدم في السفن السابقة. ونتيجة لذلك، تبلغ السرعة القصوى للسفن السابقة 22 عقدة، بينما تبلغ سرعة "Kota Elok" 21 عقدة. وتعني كلمة "Kota Elok" في اللغة الماليزية "المدينة الجميلة". يبلغ طول السفينة 336 مترًا، وعرضها 51 مترًا (يمكنها تحميل 20 صفًا من الحاويات)، ووزنها الساكن 140 ألف طن، وغاطسها 15.5 مترًا. يُخزن الغاز الطبيعي المسال (LNG) في خزانات وقود من النوع B صممها الحوض بنفسه، بسعة 12000 متر مكعب، كما أن نظام تزويد الوقود (Fuel Gas Supply System) من تطوير الحوض أيضًا. قررت PIL تركيب غطاء توجيه هوائي كبير على مقدمة السفينة "Kota Elok"، بينما لن تُزود السفينة الشقيقة التالية "Kota Elan" بهذا المكون.