تجاوزت نسبة إنجاز جسر تشانغ جينغ قاو فوق نهر اليانغتسي في الصين نصف مراحل البناء، بإجمالي استثمارات بلغت 17.3 مليار يوان

أخبار ar.wedoany.com، تجاوزت نسبة التقدم الإجمالي في بناء جسر تشانغ جينغ قاو فوق نهر اليانغتسي في الصين حاجز النصف. وحتى التاسع من يوليو، بلغ إجمالي الاستثمارات المتراكمة للجسر 17.3 مليار يوان، ما يمثل 55.6% من إجمالي الميزانية المعتمدة البالغة 31.1 مليار يوان.

يربط هذا المشروع، وهو أحد مشاريع المعابر النهرية الرئيسية ضمن الخطة الخمسية الرابعة عشرة للدولة، بين طريقين سريعين وطنيين هما G40 (شنغهاي-شيآن) وG4221 (شنغهاي-ووهان)، ويمر عبر ثلاث مدن هي تشانغجياغانغ (سوجو) وتايتشو (جينغجيانغ) ونانتونغ (روغاو)، بطول إجمالي يبلغ حوالي 29.8 كيلومترًا. يعتمد الجسر الرئيسي لقناة الملاحة الرئيسية هيكل جسر معلق بصندوق فولاذي يبلغ طوله الرئيسي 2300 متر، مما يجعله أكبر جسر ممتد قيد الإنشاء في العالم، ويحقق أول اختراق صيني لمسافة جسر تتجاوز 2000 متر. وأوضح روان جينغ، كبير المهندسين في إدارة بناء جسر تشانغ جينغ قاو، أنه عند اكتمال بنائه، سيحقق الجسر ستة "أرقام قياسية عالمية" وستة "ابتكارات عالمية أولى".

تعاونت إدارة بناء الجسر مع فرق من جامعة تسينغهوا وجامعة الجنوب الشرقي وغيرها لتنفيذ عشرات المشاريع البحثية، ونجحت في اختراق عنق الزجاجة في تقنيات بناء الجسور المعلقة بطول 2000 متر. يتحمل المشروع حاليًا مسؤولية مشروعين رئيسيين للبحث والتطوير على المستوى الوطني، وحصل على 6 جوائز علمية وتكنولوجية على مستوى المقاطعات والوزارات، وساهم في مراجعة معيارين صناعيين ووضع 4 معايير جماعية، مما سد الفجوة في معايير تصميم وبناء الجسور المعلقة بطول 2000 متر في الصين.

فيما يتعلق بالمواد الرئيسية، قامت إدارة بناء الجسر بالتعاون مع الجهات المعنية بتطوير أسلاك كابلات رئيسية من أعلى مستويات القوة في العالم بقوة 2200 ميجا باسكال، وأجهزة تمدد ذاتية التكيف بأكبر سعة تمدد عالمية، وخرسانة عالية القوة والمتانة ذاتية التماسك غير القابلة للانكماش، ونجحت في تطوير تقنية تصنيع العوارض الصندوقية الفولاذية ذات الأضلاع على شكل حرف L.

تم تطبيق البناء الذكي في جميع مراحل بناء الجسر. أنشأ المشروع نظام إدارة ذكي لدورة الحياة الكاملة، وطبق تقنيات اللحام الآلي على نطاق واسع، حيث بلغت نسبة اللحام الآلي الإجمالية 94%. وصلت دقة حفر جدار الأساس المستمر إلى أكثر من 1/1000، وبلغ انحراف التثبيت النهائي للصندوق الغاطس 15.8 ملم فقط، ووصلت عمودية البرج الفولاذي إلى 1/36000. كما تم ابتكار نظام حماية ذكي متكامل من التآكل ونظام تثبيت كابلات رئيسي ذكي قابل للاستبدال، مما يوفر حلولاً تقنية للبناء والصيانة الذكية للجسور فائقة الامتداد.

قامت إدارة السلامة البحرية في تشانغجياغانغ وإدارة السلامة البحرية في روغاو، بالنظر إلى بيئة الملاحة المعقدة في منطقة البناء، بنشر قوات الطوارئ بشكل علمي، وتطبيق آلية إدارة "سفينة واحدة، سياسة واحدة"، واعتماد نظام البناء المتناوب والملاحة الموقوتة لضمان سلاسة نقل مواد المشروع. في الوقت نفسه، تعتبر أرصفة تشانغجياغانغ على طول النهر بوابة رئيسية لشحن المعدات الثقيلة الأساسية في الروافد السفلى لنهر اليانغتسي. وأوضح فنغ لونغ، نائب قائد دورية الإنفاذ البحري في منطقة التجارة الحرة التابعة لإدارة السلامة البحرية في تشانغجياغانغ، أن الإدارة البحرية فتحت "ممرًا أخضر" لتصدير المشاريع الرئيسية، وطبقت نظام "التقديم المركزي والموافقة المتوازية"، مما يحقق "شحن البضائع فور التحميل ومغادرة الميناء دون تأخير".

حاليًا، تم الانتهاء من بناء الأبراج الرئيسية الأربعة بالكامل. وأشار روان جينغ إلى أن التركيز في البناء يتحول الآن إلى الهيكل العلوي للجسر، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال بناء ممر الكابلات في سبتمبر من هذا العام. من المقرر أن يكتمل الجسر بحلول عام 2028، وعندها سينخفض وقت عبور النهر بين المدن الثلاث من 40 دقيقة بالعبارة إلى 10 دقائق بالسيارة.