أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة Webuild وشركاؤها في المشروع المشترك جميع أعمال حفر النفق البالغ طوله 27 كيلومترًا للخط الثاني لمترو ليما في بيرو، وهو تقدم رئيسي في بناء أول نظام مترو تحت الأرض بالكامل في البلاد. مع اختراق الجدار الأرضي المستمر الأخير في المحطة رقم 4، اكتمل حفر النفق المزدوج المسار رسميًا، مما يقرب المشروع من مرحلة التشغيل. عملت آلتا حفر أنفاق بقطر 10 أمتار على عمق 12 مترًا تحت الأرض، عابرةً واحدة من أكثر المناطق الحضرية كثافة سكانية في أمريكا اللاتينية.
يُعد مشروع الخط الثاني أحد أكثر مشاريع النقل الاستثمارية استراتيجية في بيرو. تعمل حاليًا في ليما خط مترو علوي واحد فقط، وستعيد الشبكة الجديدة تحت الأرض تشكيل هيكل النقل في العاصمة. يشمل المشروع قسمًا بطول 27 كيلومترًا للخط الثاني وقسمًا بطول 8 كيلومترات للخط الرابع، ليبلغ إجمالي طول السكك الحديدية تحت الأرض 35 كيلومترًا، مع 35 محطة، ومستودعين للقطارات، و36 عمودًا للتهوية والمخارج الطارئة، ومحطتي تبادل تربطان الخطين. تم إنشاء المحطات باستخدام طرق الحفر المكشوف والتعدين، حيث تُعد محطة Javier Prado المحطة الوحيدة في الخط بأكمله التي تم إنشاؤها بطريقة التعدين.
بعد تشغيل المشروع، من المتوقع أن ينقل حوالي مليون راكب يوميًا، ليربط 10 أحياء في ليما، ويقلص وقت السفر من منطقة Ate إلى ميناء Callao من حوالي ساعتين و45 دقيقة بالسيارة إلى حوالي 45 دقيقة. سيخدم الخط أيضًا مطار Jorge Chávez الدولي والجامعات والمناطق الصناعية وميناء Callao، مما يساهم في تخفيف الازدحام المروري وتحسين جودة الهواء.
جاءت مرحلة مهمة سابقة في أكتوبر 2023، عندما أكملت آلة حفر الأنفاق Micaela حفر 4 كيلومترات وصولاً إلى المحطة E16. تم بعد ذلك تفكيك الآلة وإعادة تركيبها في بئر انطلاق في شارع Faucett، وهي تحفر حاليًا قسمًا إضافيًا بطول 7.5 كيلومترات بين محطتي Gambetta وCarmen de la Legua على فرع الخط الرابع، لترتبط في النهاية بالخط الثاني.
تتولى Webuild، بالتعاون مع شركاء أوروبيين وبيروفيين في اتحاد، تنفيذ المشروع بموجب عقد امتياز. من المتوقع أن يستغرق بناء المشروع بأكمله حوالي خمس سنوات، ليوفر لليما خط سكة حديد تحت الأرض حديثًا وعالي السعة، يهدف إلى تلبية الطلب المتزايد على النقل، مع دعم التنمية البيئية والاقتصادية طويلة الأجل للمدينة.
