شركة "أوستن ترانزيت بارتنرشيب" تبرم عقدًا مع "شتادلر" لتوريد 21 عربة ترام خفيف

أخبار ar.wedoany.com، في 15 يوليو، اختارت شركة "أوستن ترانزيت بارتنرشيب" (ATP) شركة "شتادلر" (Stadler) لتوريد عربات الخط الأول لشبكة الترام الخفيف في المدينة. وافق مجلس إدارة ATP على عقد بسعر ثابت يشمل تصميم وتصنيع واختبار وتسليم 21 عربة ترام خفيف، ويتضمن الاتفاق أيضًا التنسيق التصميمي مع الفريق المسؤول عن تطوير شبكة الترام الأوسع ومرافق التشغيل والصيانة الخاصة بها.

فازت شركة "شتادلر" بالعقد من خلال عملية شراء تنافسية، حيث شمل التقييم عوامل مثل القدرات التقنية والخبرات السابقة ومؤهلات الكوادر البشرية وأساليب التصميم. صرح الرئيس التنفيذي لشركة ATP، غريغ كانالي، بأن الشركة سعيدة بانضمام "شتادلر" إلى فريق ترام أوستن الخفيف، لتصميم عربة تتمتع بإمكانيات غير مسبوقة في الولايات المتحدة. وأشار إلى أن هذه الخطوة تثبت الالتزام ببناء نظام ترام خفيف يناسب مدينة أوستن، وأن ATP تتقدم نحو هدف بدء الأعمال الإنشائية في عام 2027. يُعد هذا العقد أحد أهم عقود المشتريات الرئيسية التي تم إبرامها ضمن خطة تسليم مشروع ATP، مما يدعم انطلاق أعمال البناء في عام 2027.

تعتمد العربات على منصة CITYLINK من "شتادلر"، وهي عربة ترام خفيف منخفضة الأرضية تُستخدم بالفعل في شبكات الترام-القطار والترام الخفيف في أوروبا. سيخضع التصميم المختار لمدينة أوستن لتعديلات توطينية لتلبية متطلبات التشغيل المحلية.

تتسع كل عربة لحوالي 240 راكبًا، وتحتوي على مساحات مخصصة لمستخدمي الكراسي المتحركة والدراجات الهوائية والأمتعة وعربات الأطفال. تعتمد معظم القطارات تصميمًا مستمرًا منخفض الأرضية، مما يتيح التنقل بدون عوائق داخل العربة والصعود على مستوى الرصيف. تشمل الميزات الأخرى أبوابًا متعددة للركاب لتقليل وقت الصعود، ونوافذ كبيرة لتحسين الرؤية والإضاءة الطبيعية، وتصميمًا داخليًا مفتوحًا لتعظيم تدفق الركاب. صرح مارتن ريتر، الرئيس التنفيذي لشركة "شتادلر" في أمريكا الشمالية، بأن منصة CITYLINK التابعة للشركة تضع معايير جديدة، وتحدد مواصفات الجيل القادم من عربات الترام الخفيف في الولايات المتحدة. وأضاف أنهم، بالتعاون مع شركة "أوستن ترانزيت بارتنرشيب"، يساهمون في تشكيل عصر جديد للنقل العام في أوستن، وهي واحدة من أسرع المدن نموًا في الولايات المتحدة.

أفادت ATP بأن السكان ستتاح لهم الفرصة خلال مرحلة التطوير للتأثير على عناصر التصميم الداخلي والخارجي للعربات، بما في ذلك أنظمة الألوان وتوزيع المقاعد ومرافق الوصول وأنظمة معلومات الركاب. وافق مجلس الإدارة أيضًا على حزمة عمل أولية بقيمة 39 مليون دولار لبدء أنشطة التصميم الأولي للمشروع. يأتي التمويل من إيرادات الاقتراح "أ" الحالية، بينما يواصل المشروع التقدم في إجراءات التقدم بطلب للحصول على تمويل فيدرالي. تبلغ القيمة القصوى لعقد العربات بالكامل 352 مليون دولار، وتخضع النفقات المستقبلية لموافقة إضافية من مجلس الإدارة. يخطط مشروع ترام أوستن الخفيف لإنشاء خط يبلغ طوله حوالي 10 أميال (حوالي 16 كيلومترًا)، يضم 15 محطة. من المتوقع أن يعمل النظام الكهربائي بالكامل بتردد يتراوح بين خمس وعشر دقائق خلال معظم ساعات اليوم، وهو مصمم للسماح بتوسيع الشبكة في المستقبل. تم إبرام عقد "شتادلر" بعد سلسلة من المشتريات الرئيسية للمشروع، والتي شملت تعيين جهات لتسليم المشروع والأعمال المدنية وتصميم الأنظمة، وتواصل ATP التقدم في الأعمال التحضيرية لما قبل البناء.