شركة Duncan Aviation تستثمر 89 مليون دولار لإنشاء مركز إصلاح شامل لمحركات برات آند ويتني

أخبار ar.wedoany.com، تستثمر شركة Duncan Aviation حوالي 89 مليون دولار أمريكي لإنشاء مركز جديد لإصلاح محركات شركة برات آند ويتني كندا (Pratt & Whitney Canada) في مقرها الرئيسي في لينكولن بولاية نبراسكا، مما سيضاعف مساحة أعمالها في مجال المحركات تقريبًا. بدأ تشغيل الورشة الجديدة في يونيو، وتبلغ مساحتها 36 ألف قدم مربع، وتضم 12 محطة عمل للإصلاح الشامل للمحركات، تغطي عمليات التفكيك الكامل والفحص والإصلاح وإعادة التجميع، لتكمل بذلك منشأة المحركات الحالية التي تبلغ مساحتها 40 ألف قدم مربع.

في أكتوبر 2023، عينت شركة برات آند ويتني كندا شركة Duncan Aviation كمركز إصلاح معتمد لمحركات PW300 وPW500، ويستند هذا التفويض إلى الخدمات التي قدمتها Duncan لسنوات عديدة في مجال الصيانة الخطية، وفحص الأجزاء الساخنة، واستبدال وحدات الخط القابلة للاستبدال (LRU)، وخدمات الصيانة الروتينية الأخرى. على الرغم من أن التفويض الجديد من P&WC لم يفرض إنشاء ورشة جديدة، إلا أن Duncan كانت ترغب في زيادة المساحة المخصصة لأعمال الإصلاح الشامل. من بين مساحة الـ 36 ألف قدم مربع، تم تخصيص حوالي 15 ألف قدم مربع خصيصًا للإصلاح الشامل. بالإضافة إلى ذلك، ضاعفت Duncan مساحة المستودعات إلى 10 آلاف قدم مربع لدعم أعمال المحركات، واستثمرت حوالي 9 ملايين دولار في المخزون لمحركي P&WC. صرح سكوت ستوكي، نائب رئيس عمليات المحركات، أن الشركة أضافت أيضًا نظام تخزين عمودي لتعظيم استغلال المساحة، بالإضافة إلى منطقة استلام وشحن بمساحة 9 آلاف قدم مربع. تشمل المنشأة الجديدة أيضًا مكاتب وغرف تخزين وغرف نظيفة ومنطقة للدهان.

يشمل استثمار الـ 89 مليون دولار أيضًا الأدوات والمعدات الجديدة، مثل آلة موازنة جديدة، وجهازي قياس إحداثيات ثلاثي الأبعاد، وآلة تكديس الدوارات، وآلة تجليخ عمودية، وآلة تجليخ سطحية، وآلة تجليخ ريش التوربينات، وآلة سفع رملي، ومعدات فحص الاختراق الصبغي، ومنضدة فحص مغناطيسي، وغرفة رش لهب، وغرفة تنظيف جديدة. أشار ستوكي إلى أن غرفة رش اللهب "ستمكننا من إجراء عدد كبير من الإصلاحات (المعتمدة) داخليًا، والتي قد تتطلب خلاف ذلك إرسالها للخارج، مما يساعد في التحكم بشكل أفضل في وقت الدورة والمخزون." يعمل حاليًا منصة اختبار الدفع الحالية للشركة بقوة 20 ألف رطل (المستخدمة لمحرك Honeywell TFE731، والتي دخلت الخدمة في عام 2017) "بشكل مستمر"، لذلك تخطط الشركة لبناء منشأة اختبار Atec جديدة بنفس مستوى قوة الدفع لدعم محركات PW300 وPW500. يتوقع ستوكي أن تكون منصة الاختبار الجديدة "مجهزة بمعدات اختبار أكثر من المنصة الحالية"، ويجب أن تلبي متطلبات برات آند ويتني، على أن تحصل على الاعتماد هذا العام.

أكمل موظفو Duncan العاملون على محركات PW300 وPW500 التدريب في مصانع برات آند ويتني وشركة FlightSafety International. بالإضافة إلى تشكيل فريق الورشة الجديد، تخطط الشركة أيضًا لتوسيع قدراتها الداخلية في تطوير الإصلاح، والمعروفة باسم Duncan Manufacturing Solutions. شركة Duncan Aviation هي مورد معتمد للإصلاح الشامل لمحرك TFE731، ومورد ثانوي للصيانة لمحرك Honeywell HTF7000 التوربيني المروحي. في وقت سابق من هذا العام، فوضتها Honeywell بإجراء الإصلاح الشامل لوحدة الطاقة المساعدة RE100، وتتوقع Duncan أن تبدأ هذه القدرة في عام 2027. قال ستوكي إن الشركة تأمل في مواصلة توسيع قدراتها في إصلاح وحدات الطاقة المساعدة والمحركات، وهي مستعدة للاستثمار في ورش جديدة لمزيد من التفويضات.