أخبار ar.wedoany.com، حصلت شركة هيتاشي ريل (Hitachi Rail) على عقد لتحديث نظام الإشارات في الخط الثاني لهيئة النقل العام في تورنتو (TTC)، وذلك باستبدال البنية التحتية القديمة التي تعود إلى ستينيات القرن الماضي بنظام التحكم في القطارات القائم على الاتصالات (CBTC).
سينفذ المشروع نظام SelTrac™ CBTC من هيتاشي ريل على خط بلور-دانفورث (Bloor-Danforth) الذي يبلغ طوله 26 كيلومترًا. ومن خلال التحكم الآلي في القطارات (ATC)، سيتمكن النظام من تشغيل القطارات بمسافات تقارب أكثر أمانًا مع الحفاظ على فترات التباعد المطلوبة.
بعد الانتهاء من التحديث، سيتمكن الخط الثاني من نقل ما يصل إلى 33,000 راكب في الساعة خلال أوقات الذروة، مقارنة بالطاقة الحالية البالغة 23,400 راكب في الساعة، مما يعني زيادة في الطاقة الاستيعابية تصل إلى 40%.
يهدف تحديث الإشارات إلى تحسين الموثوقية التشغيلية لأحد أكثر ممرات المترو ازدحامًا في تورنتو، والذي ينقل أكثر من 500,000 راكب يوميًا. كما سيعزز التحديث المرونة التشغيلية لمواجهة الطلب المتزايد على خدمات النقل.
سيتم تركيب تقنية الإشارات نفسها على امتداد مترو سكاربورو (Scarborough Subway Extension) الذي يبلغ طوله 7.8 كيلومترات، وهو قيد الإنشاء حاليًا. سيضيف هذا الامتداد ثلاث محطات جديدة هي شيبارد (Sheppard) وماكوان (McCowan) وسكاربورو (Scarborough)، ومن المتوقع أن يجعل شبكة المترو في متناول حوالي 38,000 راكب إضافي سيرًا على الأقدام.
صرح الرئيس التنفيذي لهيئة TTC، مانديب إس. لالي (Mandeep S. Lali)، بأن الهيئة تعمل على تحديث نظام TTC من خلال الاستثمار في أنظمة قادرة على زيادة الطاقة الاستيعابية وتحسين الموثوقية وتعزيز السلامة ودعم النمو الحضري. وأشار إلى أن التحكم الآلي في القطارات (ATC) يمثل المرحلة التالية في تطور أنظمة الإشارات، مما سيمكن TTC من إدارة القطارات بشكل أفضل في الوقت الفعلي، وتقديم خدمات أكثر تواترًا للركاب.
سيتم تنفيذ هذا المشروع من قبل المقر الكندي لهيتاشي ريل في تورنتو، والذي يضم مركز القدرات العالمي للإشارات الحضرية للشركة، ويعمل به أكثر من 1,100 موظف يقومون بتصميم واختبار وتطوير أنظمة الإشارات لشبكات المترو في كندا وحول العالم.
طورت هيتاشي ريل تقنية SelTrac CBTC لأول مرة في تورنتو خلال سبعينيات القرن الماضي. ومنذ ذلك الحين، تم نشر النظام في أكثر من 100 خط نقل في أكثر من 40 دولة، وقد وصل الآن إلى الجيل التاسع من التطوير.
تستثمر الشركة حاليًا أيضًا 100 مليون دولار كندي في تورنتو لتطوير الجيل التالي من تقنيات الإشارات، بما في ذلك الأنظمة التي تدمج الذكاء الاصطناعي والاتصالات من الجيل الخامس (5G).
قال المدير الإداري والرئيس التنفيذي للعمليات في هيتاشي ريل كندا، أرنو بيس (Arnaud Besse)، إن التقنية العالمية الرائدة التي صممتها الشركة في تورنتو ستعمل على تحسين تجربة الركاب وتعزيز الموثوقية وزيادة الطاقة الاستيعابية للخط الثاني بنسبة تصل إلى 40%. وأشار إلى أن هذه التقنية، التي طورتها هيتاشي ريل في تورنتو قبل 50 عامًا وتم تصديرها إلى أكثر أنظمة النقل تعقيدًا في العالم، تعود الآن إلى المكان الذي بدأت منه.
توفر هيتاشي ريل حاليًا تقنيات الإشارات للعديد من مشاريع النقل الكندية، بما في ذلك خط أونتاريو (Ontario Line) وخط هازل ماكوليون (Hazel McCallion Line) وسكاي ترين فانكوفر (Vancouver SkyTrain) وقطار أوتاوا O-Train وشبكة مترو مونتريال وترام فينش ويست في تورنتو (Finch West LRT).
