سيكورسكي تتعهد بإنشاء مصنع في أوروبا في حال فوزها بمناقصة NGRC

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة سيكورسكي (Sikorsky) أنها ستلتزم بإنشاء منشأة لإنتاج المروحيات في أوروبا في حال اختيار الدول الشريكة لعرضها الخاص بقدرات المروحيات الدوارة من الجيل التالي لحلف الناتو (NGRC).

في السادس عشر من يوليو/تموز، قبيل انطلاق معرض فارنبورو الجوي، وقبل أن تبدأ وكالة دعم وشراء الناتو (NSPA) مرحلة التصميم المفاهيمي لبرنامج NGRC، أوضحت سيكورسكي أنها ستقوم بأعمال التطوير والإنتاج وتصنيع المكونات في أوروبا، دون أن تكشف عن المواقع المحددة لهذه المنشآت. وأضافت الشركة أنها ستعمل "بالتعاون مع شركات الطيران الرائدة في أوروبا والجهات الصناعية والموردين، كجزء من خط إنتاج قوي ومحلي التوريد لبرنامج NGRC".

يهدف برنامج NGRC إلى استبدال نحو ألف مروحية من مختلف الأنواع التي تخدم حالياً في دول الناتو، وذلك في الفترة من أواخر ثلاثينيات القرن الحالي وحتى أربعينياته. وقد أسفر تعاون مماثل في أواخر ثمانينيات القرن الماضي عن إنتاج "مروحية الناتو التسعينيات"، وهي طائرة NHIndustries NH90 التي طورتها شركات إيرباص (Airbus) وليوناردو (Leonardo) وفوكر (Fokker).

تُعد سيكورسكي واحدة من أربع شركات مصنعة للطائرات حصلت على الموافقة لدخول مرحلة التصميم المفاهيمي بعد اجتيازها تقييم الأهلية في نهاية عام 2025. ومن بين المتنافسين الناجحين الآخرين: إيرباص، وبوينغ (Boeing)، وليوناردو. ومن المقرر أن تنطلق هذه المرحلة قريباً، وستعتمد على مجموعة من المتطلبات المفصلة والمنسقة التي يجري وضعها حالياً، بهدف تطوير مجموعة من التصاميم المفاهيمية الجديدة للمروحية المستقبلية. ومن المتوقع أن يقدم المتنافسون مقترحاتهم إلى وكالة NSPA بحلول منتصف عام 2027، حيث سيتم تقييمها وتسجيل درجاتها وفقاً لأوزان محددة مسبقاً. وتقوم وكالة NSPA، بصفتها الجهة المتعاقدة، بتقييم المقترحات وتقديم النتائج إلى الدول لاتخاذ قراراتها. تضم الدول الشريكة في برنامج NGRC كلاً من فرنسا، وألمانيا، وإيطاليا، وهولندا، والمملكة المتحدة، وكندا، بينما تشارك الولايات المتحدة وإسبانيا حالياً بصفة مراقب.

في المرحلة المفاهيمية المبكرة، قدمت سيكورسكي تصميمين للمروحية الدوارة: الأول يعتمد على دوار رئيسي تقليدي أحادي، والثاني يستند إلى تقنية X2 المركبة الخاصة بالشركة، والتي تستخدم دوارين رئيسيين متحدي المحور ومروحة دافعة لتحقيق سرعات عالية. وقد استُخدمت تقنية X2 سابقاً في مشروع "طائرة الاقتحام بعيدة المدى المستقبلية" التابع للجيش الأمريكي، لكن الجيش استبعدها لصالح تصميم المروحية ذات الأجنحة المائلة من شركة بيل (Bell).

وقال دينيس غوغيه (Dennis Goege)، الرئيس التنفيذي لشركة لوكهيد مارتن (Lockheed Martin) في أوروبا: "نحن ملتزمون بتعزيز الشراكات الاستراتيجية، وتوسيع القدرات الصناعية، وتعميق الوجود طويل الأمد في أوروبا. يدعم الإنتاج المحلي القوى العاملة الإقليمية الماهرة، ويعزز قاعدة الصناعات الدفاعية الأوروبية، ويرفع جاهزية الناتو القتالية." تمتلك سيكورسكي بالفعل قدرات إنتاجية في أوروبا من خلال مصنعها PZL-ميليتس (PZL-Mielec) في بولندا، الذي ينتج مروحيات S-70 بلاك هوك.

أشارت سيكورسكي إلى أنها، بالإضافة إلى أوروبا، تعمل أيضاً على الترويج لنسخة عالمية من مقترح NGRC X2 في آسيا.