أخبار ar.wedoany.com، تستعد شركة سافران لمحركات الطائرات (Safran Aircraft Engines) لإطلاق اختبارات أرضية لنموذج أولي للدفع الهجين الكهربائي، تم تطويره استناداً إلى محرك طائرات رجال الأعمال Silvercrest، بهدف تطوير التقنيات الرئيسية اللازمة لمحركات الجيل القادم من الطائرات ضيقة البدن.
هذا النموذج الأولي، الذي يحمل اسم PHILEAS، تم تطويره بدعم من المديرية العامة للطيران المدني الفرنسية (DGAC)، حيث تم تركيب مولد كهربائي بقدرة 250 كيلووات على كل من العمودين عالي الضغط ومنخفض الضغط. وتشير شركة سافران إلى أن أبعاد هذه المحركات الكهربائية مناسبة لمحركات الجيل القادم من الطائرات قصيرة ومتوسطة المدى.
تجري أعمال الاختبار في منصة الاختبار المكشوفة التابعة لشركة سافران في قاعدة إيستر الجوية جنوب فرنسا. وتوضح الشركة أن الاختبارات ستستمر لنحو ستة أشهر، بمجموع ساعات اختبار يبلغ حوالي 300 ساعة، على أن تبدأ عمليات التشغيل خلال الأيام القليلة المقبلة.
كما يدمج النموذج الأولي PHILEAS أجهزة إلكترونية للطاقة الكهربائية على متن الطائرة وأنظمة توزيع الطاقة، وقد صُمم بهدف التحقق من فعالية دمج هذه المجموعة التقنية داخل المحرك في ظروف تشغيلية تعتبرها سافران قريبة من الواقع. تتضمن خطة الاختبار "سيناريوهات متقدمة لإدارة الطاقة"، مثل موازنة سحب الطاقة بين العمودين، ونقل الطاقة من عمود إلى آخر، وإدارة تبادل الطاقة بين المحرك والطائرة.
وصرّح بيير كوتونسو، نائب الرئيس للهندسة والبحث والتقنيات في شركة سافران لمحركات الطائرات، بأن الشركة فخورة بإطلاق هذه الحملة من الاختبارات الأرضية، التي تمثل علامة فارقة أخرى في عملية نضج تقنية الدفع الهجين الكهربائي، وخطوة حاسمة نحو دمجها في محركات الطائرات المستقبلية.
ترى شركة سافران أن الدفع الهجين الكهربائي هو عامل رئيسي لتحقيق هدف خفض استهلاك الوقود بنسبة 20% المطلوب لمحركات الجيل القادم ضيقة البدن. فعلى سبيل المثال، يستخدم النموذج الأولي RISE ذو المروحة المكشوفة، الذي تطوره شركة سافران من خلال مشروعها المشترك CFM International مع شركة جنرال إلكتريك للطيران (GE Aerospace)، نظام دفع هجين كهربائي لتحسين الأداء في جميع مراحل الطيران.
المعدات الكهربائية للنموذج PHILEAS تم تطويرها بواسطة الشركة الشقيقة سافران للكهرباء والطاقة (Safran Electrical & Power، SE&P). وقد ساهمت هذه الشركة سابقاً في مشروع DOPEE المبكر في عام 2023، والذي اختبر تشغيل مولد كهربائي بقدرة 300 كيلووات من إنتاج SE&P مثبت على العمود عالي الضغط لمحرك Silvercrest آخر، بمجموع ساعات تشغيل بلغ حوالي 300 ساعة.
بالإضافة إلى ذلك، ومنذ أواخر عام 2025، تجري SE&P اختبارات على مستوى النظام في منصة الاختبار بمصنعها في مدينة نيور الفرنسية، لمحاكاة بيئة تشغيل شبكة كهرباء الطائرات بجهد 800 فولت. يُذكر أن Silvercrest هو مشروع محرك طائرات رجال الأعمال بقوة دفع تبلغ 10,000 رطل (44 كيلونيوتن) أوقفته سافران عن التطوير في العقد الماضي.
