أخبار ar.wedoany.com، استأنفت شركة Eve البرازيلية المصنعة للطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) تحليق نموذجها الأولي الهندسي بعد توقف دام ثلاثة أشهر لأعمال الصيانة، والتي ركزت بشكل أساسي على التحضير لمرحلة الطيران الانتقالي الحاسمة المتوقعة في وقت لاحق من هذا العام.
أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Eve، يوهان بورديه (Johann Bordais)، أن رحلة العودة في 18 يوليو كانت الرحلة رقم 60 للنموذج الأولي، وسيتم تنفيذ المزيد من المهام الجوية في الأيام القادمة. وفقاً للخطة الموضوعة، ستتمكن Eve بحلول نهاية معرض فارنبورو الجوي من تحقيق أول رحلة لهذه الطائرة بدون طيار مع تشغيل المراوح الدافعة. تبدأ المراوح الدافعة بالعمل عند سرعة تقارب 25 عقدة (46 كيلومتراً في الساعة). قال بورديه: "بحلول نهاية هذا الأسبوع، سنقوم بتشغيل المراوح الدافعة، ثم نوسع نطاق الطيران تدريجياً." في هذه المرحلة الاختبارية، سيتسارع النموذج الأولي إلى 50 عقدة، متجهاً نحو عتبة 90 عقدة للطيران الانتقالي، حيث سيتم إيقاف تشغيل المحركات الكهربائية للرفع. وأضاف: "نحن نتقدم بثبات، ونفي بوعودنا."
خلال فترة التوقف، قامت Eve بتحديث برنامج التحكم في الطيران للطائرة، وعززت هيكلها لمواجهة الاهتزازات الإضافية المحتملة الناتجة عن المراوح الدافعة. ومع ذلك، لم يتم بعد تركيب آلية طي شفرات المراوح الرافعة التي ستستخدم في طائرة الإنتاج Eve 100. أشار بورديه إلى أن الشركة "لا تزال تحلل" التصميم النهائي لهذا النظام.
في وقت لاحق من هذا العام، ستبدأ Eve في بناء أول طائرة من أصل ست طائرات نموذجية للمطابقة، بهدف الحصول على الشهادة بحلول نهاية عام 2028، على أن يتم تسليم هذه النماذج الأولية بمعدل طائرة واحدة كل 45 يوماً تقريباً. أعرب بورديه عن "رضاه الكبير" عن تقدم المشروع منذ توليه منصب الرئيس التنفيذي قبل ثلاث سنوات.
ستقوم Eve ببناء أولى طائرات المطابقة في مصنع التجميع الرئيسي لشركة Embraer في ساو خوسيه دوس كامبوس (Sao Jose dos Campos). أما الإنتاج الضخم فسيتم في مصنع جديد بالقرب من توباتي (Taubate)، وهو حالياً مستودع تملكه Embraer، ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل في عام 2028. صرحت كبيرة مسؤولي الأعمال، ميغا باتيا (Megha Batia)، أنه خلال مرحلة زيادة الإنتاج الأولية، يمكن للمصنع إنتاج ما يصل إلى 120 طائرة من طراز Eve 100 سنوياً. وباستخدام "النهج المعياري"، ستزداد الطاقة الإنتاجية بوحدات مقدارها 120 طائرة حتى تصل إلى الطاقة القصوى البالغة 480 طائرة سنوياً. قال بورديه: "عندها سنضطر إلى التفكير في بناء مصنع ثانٍ."
حتى الآن، تلقت Eve طلبات ملزمة لحوالي 2700 طائرة eVTOL. وقبل معرض فارنبورو الجوي، وقعت مذكرات تفاهم مع مشغل Moov وشركة التأجير Shearwater Global Capital لما يصل إلى 30 و16 طائرة على التوالي. أقرت باتيا أنه من بين إجمالي 2700 طلب، هناك فقط 12 طلباً مؤكداً مع دفعة تأمين: 10 طائرات من شركة Revo العميل البرازيلي الأول، وطائرتان من شركة AirX اليابانية، وكلاهما جزء من طلبات أكبر تتكون من 50 طائرة. وأشارت إلى أن الاهتمام بتحويل الطلبات المشروطة إلى طلبات مؤكدة يتزايد مع زيادة نضج المشروع، قائلة: "بدأنا الآن نبني زخماً حقيقياً، وبالتالي حان الوقت لبدء تحويل هذه الطلبات."
تتوقع Eve الحصول على شهادة من الهيئة الوطنية للطيران المدني البرازيلية (ANAC) لطائرتها Eve 100 في عام 2028، إلى جانب التحقق من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). قال بورديه إنه بعد حوالي 12 إلى 18 شهراً، قد تحصل على موافقة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، حيث تم تقديم الطلب الأسبوع الماضي. وقد نشرت ANAC الآن معايير شهادة الضوضاء المقترحة لطائرة Eve 100، والتي تستند بشكل أساسي إلى لوائح الضوضاء الحالية للجزء 36 من FAA، وخاصة تلك المتعلقة بالطائرات ذات الأجنحة المائلة، وفتحت باب التعليقات حتى 8 أغسطس.
