أخبار ar.wedoany.com، وقّعت شركة ITP Aero (آي تي بي إيرو) الإسبانية لتصنيع المحركات الجوية اتفاقية مدتها عشر سنوات مع شركة برات آند ويتني (Pratt & Whitney)، لتوسيع قدراتها في صيانة مكونات محركي PW1500G وPW1900G.
تغطي الاتفاقية القدرة الكاملة على صيانة مجموعة غلاف الناشر الداخلي (inner diffuser case assembly) داخل محركات طراز GTF، والذي يربط بين ضاغط الضغط العالي وغرفة الاحتراق في المحرك. بالإضافة إلى ذلك، ستتمكن ITP Aero من صيانة مجموعات أنابيب تبريد الهواء للمرحلة الأولى من التوربين عالي الضغط (high-pressure turbine 1st-stage cooling air duct assemblies)، المسؤولة عن نقل هواء الضاغط إلى ريش الفوهات الموجهة وريش التوربين. من المتوقع أن تنتهي أنشطة التصنيع في عام 2027، وسيتم رفع الطاقة الإنتاجية تدريجياً بين عامي 2027 و2028 وفقاً لاحتياجات الأسطول في مصنعها بمدينة أهالفير (Ajalvir) في مدريد.
تُعد الشركة شريكاً في تقاسم المخاطر والعوائد ضمن برنامج GTF، وانضمت في صيف عام 2025 إلى شبكة خدمات ما بعد البيع لهذا المحرك، لتغطية محركي PW1500G وPW1900G اللذين يزودان طائرتي إيرباص A220 وإمبراير E2 بالطاقة.
حددت ITP Aero العام الماضي هدفاً يتمثل في رفع أعمال ما بعد البيع إلى ما بين 20% و25% من إجمالي الإيرادات السنوية بحلول عام 2030. وتعمل حالياً على تعزيز وجودها في قطاع ما بعد البيع، بما في ذلك إنشاء مرافق جديدة ومنصات اختبار في أهالفير، وتعزيز قدرات الصيانة الداخلية لتولي أعمال GTF، إلى جانب تنفيذ عمليات الإصلاح الشامل للمحركات وصيانة المكونات الخلفية.
يأتي هذا الإعلان الأخير كتوسعة لإضافة مكونات جديدة إلى قدرات الصيانة. ففي أبريل الماضي، وقعت الشركة اتفاقية مع برات آند ويتني لتقديم خدمات صيانة لمجموعة ريش دليل التوربين الوسيط (stator assembly-turbine intermediate case vane pack) لمحركي PW1500G وPW1900G. وقد سلمت ITP Aero أول غرفة احتراق لهذين المشروعين في يناير 2026.
صرح آلان جونز (Alan Jones)، نائب الرئيس التنفيذي للصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) في ITP Aero، بأن هذه الاتفاقية طويلة الأجل توسع دور الشركة في دعم برامج محركات برات آند ويتني طوال دورة حياتها، من خلال إضافة قدرات أوسع لصيانة المكونات وتوسيع نطاق الدعم ليشمل المزيد من منصات المحركات، مما يعزز مساهمتها في أداء أسطول ما بعد البيع والأسطول التشغيلي.
من المتوقع أن يتم أول دخول لمحرك GTF للصيانة في العاصمة الإسبانية في مارس أو أبريل من العام المقبل.
كما يجري تطوير أعمال الصيانة في مواقع أخرى تابعة. تخطط شركة BP Aero (وهي منشأة MRO في دالاس استحوذت عليها ITP Aero في عام 2024) لإضافة منشأة ثانية بحلول نهاية عام 2026 لزيادة الطاقة الإنتاجية لتلبية احتياجات صيانة الأطراف الثالثة، مع توسيع أعمال MRO لمكونات المحركات بشكل نشط. في الوقت نفسه، وسعت شركة Aero Norway (وهي خبيرة في صيانة محركات CFM56 وLeap من إنتاج CFM الدولية، استحوذت عليها ITP Aero في نهاية عام 2025) وجودها في برامج محركات CFM.
