المكسيك تطلق المرحلة الثانية من مناقصة خطة القطارات الركاب

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت الحكومة المكسيكية رسمياً المرحلة الثانية من مناقصة خطة القطارات الركاب، معلنةً أولاً عن إجراءات المناقصة الدولية للربط بين المنطقتين الوسطى والشمالية من البلاد. وأكدت الهيئة العامة للقطارات والنقل المتكامل أنه سيتم هذا الأسبوع إطلاق مناقصة الجزء الممتد من سان لويس بوتوسي إلى سالتيو.

وسبق للهيئة أن نشرت على منصة "كومبراس إم إكس" مناقصة دولية مفتوحة للجزء الأول من خط سكة حديد قطارات الركاب من كيريتارو إلى سالتيو. يبلغ طول هذا الجزء 68 كيلومتراً، ويمتد من كيريتارو إلى سان ميغيل دي الليندي، وتشمل المناقصة أعمال إنشاء الجسور العلوية والمحطات والأنفاق والجسور والممرات السفلية للسكك الحديدية والجسور العلوية والجسور العلوية للمشاة. يُنفذ المشروع بنظام عقود الأشغال العامة ذات السعر الإجمالي، وتبلغ مدة التنفيذ 851 يوماً تقويمياً، ومن المتوقع أن يبدأ العمل في 24 سبتمبر 2026. العقد متعدد السنوات، ويغطي أربع سنوات ميزانية. سيحصل المقاول الفائز على دفعة مقدمة بنسبة 30% من الاعتماد السنوي للميزانية، وعليه تقديم ضمان بنفس القيمة، بالإضافة إلى تقديم تأمين حسن تنفيذ بنسبة 20% من قيمة العقد وتأمين مسؤولية بنسبة 10%. وتنص إجراءات المناقصة على أن 24 أغسطس 2026 هو موعد تقديم العروض وفتحها، و7 سبتمبر 2026 هو موعد الترسية. الإجراء عبارة عن مناقصة دولية مفتوحة، يمكن للأشخاص الطبيعيين أو الاعتباريين المكسيكيين أو الأجانب المشاركة فيها، مع السماح بتقديم عروض مشتركة والتعاقد من الباطن جزئياً.

ووفقاً لما ذكره إفراين ديشام، المدير الهندسي للهيئة العامة للقطارات والنقل المتكامل، خلال المؤتمر الخامس والعشرين للهندسة البرية الوطنية، فمن المتوقع إطلاق مناقصة الجزء الممتد من سان لويس بوتوسي إلى سالتيو يوم الاثنين من هذا الأسبوع. وأشار ديشام إلى أن إجراء مناقصة دولية للجزء الأول يهدف إلى زيادة المنافسة، معرباً عن أمله في مشاركة وتقديم عروض أكثر. وأوضح في الوقت نفسه أن مجموعة فيليبي أنخليس الهندسية، التابعة لوزارة الدفاع، ستتولى تنفيذ جزئي إرابواتو إلى ليون وليون إلى غوادالاخارا. وفيما يتعلق بالخصائص التقنية للجزء الجديد، قال ديشام إن الخط سيكون مزوداً بمسارات مخصصة لقطارات الركاب، دون تداخل مع مسارات الشحن، وبدون تقاطعات مستوية، وستبلغ السرعة التشغيلية القصوى بين 160 و200 كيلومتر في الساعة.

كما استعرض المسؤول التخطيط المرحلي للمشروع. تشمل المرحلة الثالثة إنشاء حوالي 1100 كيلومتر، وهو ما يعادل ممر المحيط الهادئ؛ أما المرحلة الرابعة المحتملة فتشمل جزئي تيبيك إلى مازاتلان وإيرموسيو إلى نوغاليس. ووصف أندريس لاخوس، المدير العام للهيئة العامة للقطارات والنقل المتكامل، هذا النهج في المناقصات المرحلية بأنه تنسيق بين التصميم الهندسي واستراتيجية التنفيذ. وتخطط الهيئة لطرح مناقصات لأجزاء مختلفة تدريجياً بين يونيو وسبتمبر 2026، على أن يتم الترسية تدريجياً بين سبتمبر ونوفمبر من العام نفسه. تندرج هذه الإجراءات ضمن الخطة المؤسسية للهيئة للأعوام 2026-2030، والتي تهدف إلى إنشاء أكثر من 3000 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية الجديدة لقطارات الركاب و38 محطة متكاملة مع أنظمة النقل الحضري بحلول نهاية فترة الولاية الرئاسية البالغة ست سنوات.

وفيما يتعلق بممرات المرحلة الأولى، استذكر ديشام أن الأجزاء الممتدة من مكسيكو سيتي إلى مطار العاصمة الدولي، ومن المطار إلى باتشوكا، ومن مكسيكو سيتي إلى كيريتارو، قد تم تكليف مجموعة فيليبي أنخليس الهندسية بها، بين قامت الهيئة العامة للقطارات والنقل المتكامل بطرح مناقصات وترسية عقود لأجزاء كيريتارو إلى إرابواتو وسالتيو إلى نويفو لاريدو. ويُعد جزء سالتيو إلى نويفو لاريدو الأطول بين الأجزاء قيد الإنشاء، بطول 396.34 كيلومتراً، ويتم تنفيذه من خلال خمسة عقود. تتراوح نسب التقدم في الأعمال بين 0.8% و13.2%. أما في جزء كيريتارو إلى إرابواتو، فتبلغ نسب التقدم في العقود الأربعة التي تنفذها شركتا "موتا-إنجيل" و"كومسا" بين 1.58% و24.8%. ومع إطلاق مناقصة جزء كيريتارو إلى سان ميغيل دي الليندي، والوشك على إطلاق إجراءات جزء سان لويس بوتوسي إلى سالتيو، تنتقل المكسيك بخطة قطارات الركاب الخاصة بها من مرحلة الدراسات والترسيات الأولية إلى مرحلة مناقصات دولية أوسع نطاقاً.