أخبار ar.wedoany.com، أعلنت وزارة النقل أنها ستقوم بإنشاء أكثر من 3000 محطة لشحن وتبديل بطاريات الشاحنات الكهربائية الثقيلة على طول المقاطع الرئيسية من شبكة الطرق السريعة الوطنية، بهدف ربط مرافق التزويد بالطاقة لتشكيل شبكة متكاملة. وخلال مؤتمر صحفي عقدته الهيئة الوطنية للإعلام في 21 يوليو حول تسريع بناء الصين كقوة في مجال النقل، استعرض تساي توان جيه، مدير عام إدارة خدمات النقل والمتحدث باسم وزارة النقل، سلسلة من الإجراءات لتعزيز التطبيق الواسع النطاق للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة.
ورداً على سؤال أحد الصحفيين خلال المؤتمر حول ارتفاع مبيعات الشاحنات الثقيلة الجديدة في الصين إلى حوالي 140 ألف وحدة في النصف الأول من عام 2026، بزيادة سنوية قدرها 78.6%، وما هي الإجراءات التي ستتخذها الوزارة لتعزيز تطبيقها على نطاق واسع، أوضح تساي أن تعزيز التطبيق الواسع النطاق لهذه الشاحنات يحقق فوائد متعددة، فهو يساهم في تحسين هيكل صناعة مركبات الطاقة الجديدة، وتحسين هيكل الطاقة، ودفع تعديل هيكل النقل، مع خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، ودعم التنمية عالية الجودة لقطاع النقل البري للبضائع. وأكد أن الوزارة ستستغل هذا الزخم وتتخذ إجراءات استباقية لتكثيف جهودها في تعزيز هذا التطبيق.
وأشار تساي إلى أنه في مايو من هذا العام، أصدرت وزارة النقل بالتعاون مع 11 جهة حكومية أخرى بما في ذلك اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح "خطة تنفيذ تعزيز التطبيق الواسع النطاق للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة". وتهدف الخطة، التي تركز على تحقيق ذروة انبعاثات الكربون في قطاع النقل قبل عام 2030، إلى رفع نسبة انتشار الشاحنات الثقيلة الجديدة إلى 40% بحلول عام 2030، مع تجاوز إجمالي عددها 1.6 مليون وحدة. وأضاف أنه بناءً على الاتجاهات الحالية، قد يتم تجاوز هذه الأهداف، لكن الجهات المعنية ستواصل بذل قصارى جهدها لتحقيقها.
ستركز وزارة النقل في المرحلة القادمة على أربعة مجالات رئيسية. أولاً، إنشاء ممرات نقل برية خالية من الكربون بطول 30 ألف كيلومتر على طول المقاطع الرئيسية لشبكة الطرق السريعة الوطنية، والتي تشمل "5 طرق شعاعية و4 طرق طولية و5 طرق عرضية"، مع تحسين شبكة التزويد بالطاقة. ثانياً، إنشاء أكثر من 3000 محطة لشحن وتبديل بطاريات الشاحنات الكهربائية الثقيلة، مع التركيز على المقاطع المزدحمة بالشاحنات على الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة العادية والطرق الإقليمية، وفي التجمعات الحضرية مثل بكين-تيانجين-خبي، ودلتا نهر اليانغتسي، ومنطقة خليج قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو، ومنطقة تشنغدو-تشونغتشينغ، وكذلك في العقد الرئيسية مثل مراكز الشحن والموانئ والمناجم والمصانع والمناطق الصناعية. ويهدف ذلك إلى ربط مرافق التزويد بالطاقة لتشكيل شبكة متكاملة، مما يعالج نقص هذه المرافق.
فيما يتعلق بدعم السياسات، ستستمر في عام 2026 عملية تحديث واستبدال الشاحنات التجارية القديمة، مع تخصيص 220 مليار يوان من السندات الحكومية فائقة الطول الأجل لدعم هذه العملية، مع التركيز على دعم التحديث إلى شاحنات ثقيلة تعمل بالطاقة الجديدة، وذلك لتعزيز الاستهلاك في السوق من خلال سياسة "الاستبدالين الجديدين". بالإضافة إلى ذلك، سيتم توسيع نطاق استخدام الشاحنات الثقيلة الجديدة في سيناريوهات النقل لمسافات متوسطة وقصيرة، وتسريع استبدال مركبات النقل الداخلي في العقد الرئيسية للشحن بالطاقة الجديدة، ودفع شركات النقل الكبرى وشركات البريد السريع والخدمات اللوجستية وأساطيل الشحن واسعة النطاق لاستخدام الشاحنات الثقيلة الجديدة بشكل رائد على الطرق السريعة الرئيسية، لتعزيز التطبيق في جميع السيناريوهات.
وأكد تساي أنه خلال فترة "الخطة الخمسية الخامسة عشرة"، ستركز وزارة النقل على تعزيز الاستبدال منخفض الكربون لمصادر الطاقة في قطاع النقل، ودفع التحول الأخضر للبنية التحتية للنقل، وتسريع تحسين وتعديل هيكل النقل، ومواصلة مكافحة التلوث بشكل متعمق، وتحسين نظام الإحصاء والرصد والقياس لانبعاثات الكربون، وبذل جهود أكبر لدفع التحول الأخضر ومنخفض الكربون في قطاع النقل.
