أخبار ar.wedoany.com، فازت شركة جيت بلو (JetBlue) في المزاد بمبلغ 58.5 مليون دولار، لتحصل على 22 موعد إقلاع وهبوط كانت تابعة سابقًا لشركة سبيريت إيرلاينز (Spirit Airlines) في مطار لاغوارديا (LGA) بنيويورك. كانت سبيريت قد أوقفت عملياتها في مايو الماضي، وكانت تمتلك حزمة قوية من المواعيد في أحد أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد. سيوفر هذا الاستحواذ على المواعيد لشركة جيت بلو 11 رحلة يومية إضافية ذهابًا وإيابًا.
لا تزال الصفقة بحاجة إلى موافقة قضائية وتنظيمية نهائية. أبلغت جيت بلو موظفيها عبر مذكرة يوم الاثنين، أنه بعد الفوز بهذا المزاد، ستقوم الشركة بتقييم خططها في المطار، والنظر في الفرص الجديدة ضمن استراتيجية شبكتها. ومن المتوقع ألا يتحقق أي توسع قبل العام القادم.
أعربت جيت بلو عن رغبتها في الانتقال إلى المبنى A (المبنى البحري الجوي)، وهو الموقع الذي كانت تستخدمه سبيريت إيرلاينز حتى مايو. كانت جيت بلو تعمل أيضًا من هذا المبنى قبل بضع سنوات، ثم تم نقلها إلى المبنى الجديد في لاغوارديا. وأشارت الشركة إلى أن المبنى A هو مساحة فريدة بتصميم آرت ديكو، مريحة ومحببة لدى المسافرين.
كجزء من المزايدة على مواعيد لاغوارديا، طلبت سلطات المطار من الفائز تولي عقد إيجار المبنى البحري الجوي. ووفقًا لتقرير من موقع View From The Wing، فإن ذلك سيجعل تقديم خدمات جيت بلو أكثر اقتصادية. بسبب الازدحام الشديد في المطار، تضطر شركات الطيران لاستخدام طائرات أكبر لزيادة السعة، مع مواجهة محدودية البنية التحتية.
بالنسبة لجيت بلو، فإن سدها السابق للفراغ الذي تركته سبيريت في مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي (FLL) أثبت قدرتها على التحرك بسرعة. والآن، تأمل جيت بلو في تطبيق الاستراتيجية نفسها في ثالث أكثر مطارات نيويورك ازدحامًا.
في المزايدة على مواعيد لاغوارديا بقيمة 58.5 مليون دولار، تغلبت جيت بلو على المنافس فرونتير إيرلاينز (Frontier Airlines) الذي عرض 57.5 مليون دولار. ووفقًا لـ VFTW، هناك خمسة مزايدين آخرين بعروض أقل كانوا أيضًا في مرحلة التفاوض. من المتوقع أن يتم اتخاذ القرار النهائي بشأن الموافقة على الاستحواذ على المواعيد بحلول 5 أغسطس، على أن تستمر إجراءات الإغلاق حتى أكتوبر. أي نقل يحتاج إلى موافقة الإدارة الفيدرالية للطيران (FAA). يعني هذا الفوز أن الشركة ستحصل على 12 رحلة يومية إضافية ذهابًا وإيابًا، لكن عرضها يمثل حوالي 33% من القيمة المقدرة لهذه المواعيد (86.74 مليون دولار). شددت الرئيسة التنفيذية لشركة جيت بلو، جوانا غيراغتي، على صعوبة تحقيق الربحية للشركة في المطار بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل، حيث تدير الشركة مؤخرًا 13 مسارًا فقط، العديد منها هامش الربح فيها ضئيل.
بالنسبة لجيت بلو، قد تمثل هذه الفرصة النادرة للحصول على مجموعة كبيرة من المواعيد في لاغوارديا، أن قاعدة التكاليف المنخفضة في المبنى البحري الجوي ستسمح للشركة بتحسين ربحية عملياتها في المطار. سيؤدي الاستحواذ على 12 موعدًا يوميًا إضافيًا إلى زيادة حصة جيت بلو من المواعيد في لاغوارديا من 3.4% حاليًا إلى 4.6%. يهيمن على المطار خطوط دلتا الجوية (Delta Air Lines) التي تدير أكثر من 40% من الرحلات، تليها الخطوط الجوية الأمريكية (American Airlines) بنسبة 24%، ثم خطوط ساوث ويست الجوية (Southwest Airlines) بنسبة 9%. تظهر بيانات هيئة الموانئ أن المرتبة الأولى من حيث الحصة السوقية هي دلتا (42.7%)، والثانية هي الأمريكية (24.7%)، والثالثة ساوث ويست (9.5%)، والرابعة يونايتد إيرلاينز (8.5%)، والخامسة جيت بلو (3.4%). لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت جيت بلو ستنقل جميع عملياتها من المبنى B إلى المبنى البحري الجوي، حيث ستدرس الشركة كيفية توزيع عملياتها في المطار وخفض تكاليف الإيجار لتحسين الكفاءة التشغيلية والفعالية من حيث التكلفة. مطار لاغوارديا هو ثالث أكثر مطارات منطقة نيويورك الحضرية ازدحامًا، وواحد من بين أكثر 20 مطارًا ازدحامًا في الولايات المتحدة، ويخضع لقواعد صارمة لحظر الطيران الليلي، ونظام المواعيد، وقيود مدى الرحلات.
