أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة "تي سي بي" (TCP) بالتعاون مع شركة "برادو لوجيستيكا" (Brado Logística) للنقل المتعدد الوسائط لحاويات النقل المتعدد الوسائط مشروع توسعة البنية التحتية للسكك الحديدية داخل منطقة عمليات محطة حاويات ميناء باراناغوا، مما يُتوقع أن يُحسّن كفاءة التشغيل ويزيد طاقة المعالجة بنحو 20%.
يربط خط السكك الحديدية الفرعي هذا ميناء باراناغوا بمناطق أورتيغيرا وكامبي وكاسكافيل، والتي تُعد مراكز إنتاج وتصدير مهمة للدجاج ولب الخشب والورق. مع مد خط السكة الحديدية الثالث، سترتفع طاقة نقل الحاويات المحملة بالكامل عبر السكك الحديدية من 55 ألف حاوية سنويًا إلى حوالي 66 ألف حاوية. صرّح فابيو ماتوس (Fabio Mattos)، المدير التجاري لشركة TCP، بأن هذا سيعزز بشكل كبير كفاءة خدمة العملاء في هذه المناطق.
يرى فينيسيوس كورديرو (Vinicius Cordeiro)، المدير التنفيذي للمبيعات والأعمال الجديدة في شركة برادو لوجيستيكا، أن إنجاز المشروع يفتح مرحلة جديدة للوجستيات بارانا، ويوسع إمكانيات ربط المنتجين بالأسواق المحلية والدولية. وباعتبارها مشغلًا للنقل المتعدد الوسائط، فإن دور برادو هو تحويل هذا الهيكل إلى حلول ملموسة تدعم نمو العمليات وتوسع نطاق الوصول إلى لوجستيات أكثر كفاءة واستدامة. هذا التطور مهم بشكل خاص لقطاعي الصناعات الزراعية والصناعية في الولاية، حيث يحتاجان إلى بدائل قادرة على مواكبة نمو الإنتاج والوصول إلى أسواق متزايدة البعد. من خلال تعزيز التكامل مع السكك الحديدية، يساهم ذلك في تحسين تنافسية منتجات بارانا، وتوفير كفاءة وقابلية توقع أعلى في العمليات الإنتاجية.
تُعد TCP المحطة الوحيدة في المنطقة الجنوبية من البلاد التي ترتبط منطقة عملياتها مباشرة بخط سكة حديد فرعي. بعد اكتمال هذه التوسعة، تمتلك المحطة خط سكة حديد ثالثًا وساحة تحويل جديدة، بإضافة إجمالي 757 مترًا من القضبان. في السابق، كانت المحطة تشغل خطين، مما سمح بتحميل وتفريغ 41 حاوية في وقت واحد لكل قطار عند دخوله وخروجه. بفضل الخط الجديد وساحة التحويل، يمكن لقطارين العمل في وقت واحد، بينما يغادر قطار ثالث.
كما غيّر إنجاز المشروع طريقة عبور المركبات. في النموذج السابق، كان القطار يصل إلى باراناغوا بـ 82 عربة، وكان لا بد من تقسيمه إلى قطارين أصغر لعبور معبر السكة الحديدية على مستوى طريق الميناء، مما تسبب في توقف القطار والمركبات مرتين. الآن، يمكن لقطار واحد أن يسير بأقصى طاقته بشكل متواصل، مما يقلل من تكرار عبور المعابر على مستوى الطريق، ويضمن المرور المستمر بسرعة منخفضة، متجنبًا عرقلة السكة الحديدية لفترات طويلة كما كان يحدث سابقًا.
تُعد توسعة شبكة السكك الحديدية جزءًا من سلسلة استثمارات تقوم بها TCP لتعزيز البنية التحتية اللوجستية. خلال السنوات الخمس الماضية، استثمرت الشركة حوالي 500 مليون ريال برازيلي في تحسينات تشغيلية وزيادة طاقة المحطة. لاستيعاب حركة السكك الحديدية الأكبر، بدأت المنطقة تشغيل ثلاث رافعات RTG، بزيادة رافعة واحدة عن السابق. تم تحويل هذه الرافعات إلى العمل بالكهرباء، وتم تركيب قضبان توصيل كهربائية على طول خطوط السكك الحديدية، مما يقلل انبعاثات الكربون بحوالي 771 طنًا سنويًا أثناء تشغيل الرافعات الثلاث. كما استثمرت TCP في حشد جرارات جديدة للمحطة لتحسين عمليات السكك الحديدية، وأجرت تحسينات على بوابة المحطة. تضمنت التوسعة أيضًا استثمارات من شركة برادو لوجيستيكا في الأصول الاستراتيجية والمكونات اللازمة لتنفيذ البنية التحتية الجديدة للسكك الحديدية.
