أخبار ar.wedoany.com، السعودية تلتف حول "المضيقين" لتصدير النفط الخام، مما يزيد وقت النقل البحري بمقدار شهر.
نظرًا لتعطل حركة الملاحة في مضيق هرمز ومضيق باب المندب، وهما ممران رئيسيان لنقل الطاقة الدوليين، بسبب صراع الشرق الأوسط، تضطر المملكة العربية السعودية، الدولة المنتجة الكبرى للنفط، حاليًا إلى تغيير مسارها، والالتفاف حول أفريقيا عبر قناة السويس المصرية لتصدير النفط. سيؤدي هذا الالتفاف إلى زيادة وقت النقل بحوالي شهر، كما ستتضاعف تكاليف النقل.
وفقًا لبيانات شركة "كبلر" لخدمات السوق الدولية وشركة أبحاث الشحن التابعة لمجموعة لندن للأوراق المالية، فإن ناقلة نفط تغادر من ميناء ينبع السعودي على البحر الأحمر متجهة إلى آسيا عبر مضيق باب المندب، تستغرق عادة 19 يومًا فقط. بينما يستغرق المسار عبر قناة السويس والبحر الأبيض المتوسط ومضيق جبل طارق، ثم الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا إلى آسيا 48 يومًا.
تقدر وكالة رويترز أن تكاليف الوقود للمسار البديل ارتفعت من 1.26 مليون دولار إلى حوالي 2.87 مليون دولار، بالإضافة إلى رسوم عبور قناة السويس البالغة حوالي مليون دولار.
تقع قناة السويس في الطرف الشمالي للبحر الأحمر، وتربط البحر الأبيض المتوسط، وهي واحدة من القنوات غير الهويسية القليلة في العالم القادرة على استيعاب السفن التجارية الكبيرة. تظهر بيانات شركة الاستشارات "إنرجي أسبكتس" البريطانية أنه بسبب القيود المفروضة على عمق المياه في قناة السويس، تحتاج الناقلات العملاقة إلى العبور بنصف حمولتها، ثم التزود بالوقود بعد دخول البحر الأبيض المتوسط. لتحقيق هذه العملية، يمكن للسعودية نقل جزء من نفطها الخام عبر خط أنابيب "سويس-البحر الأبيض المتوسط" (خط أنابيب "سوميد") إلى البحر الأبيض المتوسط. يبلغ طول هذا الخط 320 كيلومترًا، ويلتف حول قناة السويس، ويربط ميناء السخنة على الجانب المصري من البحر الأحمر بميناء سيدي كرير على الجانب المصري من البحر الأبيض المتوسط، وتبلغ طاقته التصديرية اليومية 2.5 مليون برميل.
قبل اندلاع الحرب الإيرانية، كان إجمالي صادرات السعودية اليومية من النفط حوالي 7 ملايين برميل. لضمان استقرار الإمدادات في السوق الدولية، بدأت شركة النفط الوطنية السعودية (أرامكو السعودية) في زيادة إمدادات النفط الخام عبر خط أنابيب "سوميد". نقلت وكالة رويترز في 23 من الشهر الجاري عن مصادر تجارية متعددة قولها، إنه بالإضافة إلى الشحنات المتجهة إلى آسيا، بدأت أرامكو السعودية مؤخرًا في توفير إمدادات إضافية من النفط الخام الفوري من ميناء سيدي كرير لبعض العملاء طويلي الأجل في أوروبا وأمريكا الشمالية.
"هناك المزيد من الشحنات المتاحة الآن، وهم يقدمون النفط الخام الفوري لعملائهم المتعاقدين الدائمين." قال أحد المصادر الذي طلب عدم الكشف عن هويته.
ومع ذلك، ذكرت رويترز أن شركة أرامكو رفضت التعليق على هذا الأمر. لا يمكن حاليًا تأكيد كميات وأسعار هذه الإمدادات الجديدة.
منذ اندلاع الحرب الإيرانية، استمر تعطل حركة المرور في مضيق هرمز، وأصبح ممر البحر الأحمر طريقًا بديلاً مهمًا لصادرات النفط السعودية. مع تجدد القتال بين الولايات المتحدة وإيران هذا الشهر، هدد الحوثيون في اليمن، المقربون من إيران، بإغلاق مضيق باب المندب. أعلن الحوثيون في 20 من الشهر الجاري فرض حظر بحري على السعودية، وحذروا شركات الشحن الدولية من أن السفن التي تتاجر مع الموانئ السعودية قد تتعرض لهجمات عسكرية. أعلن الحوثيون فجر يوم 23 من الشهر الجاري أن الجماعة استخدمت الصواريخ والطائرات بدون طيار لمهاجمة ناقلتي نفط سعوديتين في البحر الأحمر انتهكتا حظرها.
يقع مضيق باب المندب بين اليمن وجيبوتي، ويسيطر على الطرف الجنوبي للبحر الأحمر، وهو "ممر ضيق" يربط البحر الأحمر بخليج عدن، ويشكل مع قناة السويس "المدخل الشمالي والبوابة الجنوبية" لممر البحر الأحمر. إذا تم إغلاق مضيق باب المندب، فإن صادرات النفط السعودية وحتى الإمدادات العالمية من النفط ستتعرض لصدمة أكبر. يعتقد المحللون أن تهديد الحوثيين هذا هو تجسيد لعدائهم الطويل الأمد مع السعودية، وهو أيضًا مساندة لإيران في ظل المواجهة الشرسة الحالية بين الولايات المتحدة وإيران.
