أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة السكك الحديدية الوطنية الزيمبابوية (NRZ) بالتعاون مع شركة بيت بريدج-بولاويو للسكك الحديدية (BBR) وشركة الخدمات اللوجستية Silvergill، خط سكك حديدية مخصصًا لنقل مركزات الليثيوم من منجم غواندا إلى ميناء مابوتو. تهدف هذه الخدمة إلى توفير دعم لوجستي فعال لصادرات البلاد المتزايدة بسرعة من منتجات الليثيوم.

نقل القطار الأول 1000 طن من مركزات الليثيوم عبر خط فرعي جديد لشركة BBR في غرب نيكولسون. وبموجب الترتيبات، تنقل BBR الشحنة من غواندا إلى بيت بريدج، ثم تنقلها NRZ إلى شيكوالاكوالا على الحدود مع موزمبيق، لتصل بعد ذلك إلى ميناء مابوتو عبر سكة حديد ليمبوبو الموزمبيقية، بمسافة إجمالية تبلغ حوالي 1000 كيلومتر.

أشارت NRZ إلى أن قطاع الليثيوم يشهد نموًا سريعًا، وأن للسكك الحديدية دورًا حاسمًا في ضمان وصول الصادرات بكفاءة إلى الأسواق الدولية. ويمثل هذا التعاون فرصة جديدة لـ NRZ لزيادة حجم الشحنات ودعم قطاع التعدين في زيمبابوي. تُشغّل BBR بموجب امتياز من مجموعة Grindrod اللوجستية الجنوب أفريقية.

يأتي افتتاح هذا الخط الجديد في وقت تعزز فيه زيمبابوي مكانتها كأكبر منتج لليثيوم في أفريقيا. وقد اجتذبت البلاد استثمارات صينية تبلغ حوالي 2 مليار دولار أمريكي منذ عام 2021. وتظهر البيانات أن زيمبابوي صدرت إلى الصين في عام 2025 حوالي 1.13 مليون طن من مركزات الإسبودومين، وهو ما يمثل نحو 15% من واردات الصين من مركزات الليثيوم. وتشجع الحكومة على التخصيب المحلي، ومن المتوقع أن يصل حجم صادرات كبريتات الليثيوم إلى 344 ألف طن سنويًا بحلول عام 2030.

من المتوقع أن تساعد هذه الاتفاقية NRZ في عكس اتجاه الانخفاض الطويل الأمد في حجم الشحنات. فقد انخفض حجم شحناتها السنوية من حوالي 12 مليون طن في تسعينيات القرن الماضي إلى حوالي 2 مليون طن في عام 2025، مما دفع هذه الشركة المملوكة للدولة إلى البحث بنشاط عن شراكات مع شركات الخدمات اللوجستية الخاصة لجذب شحنات جديدة.