أخبار ar.wedoany.com، تم إطلاق التخطيط الرسمي لتطوير طريق ليندسي السريع على امتداد 20 كيلومترًا بين منطقتي جيمبا وبوديسرت في ولاية كوينزلاند، بهدف تحسين السلامة المرورية وزيادة الطاقة الاستيعابية للطريق.
يجري حاليًا إعداد التصاميم المفاهيمية ودراسات الجدوى التجارية لعدة قطاعات على هذا الممر، وتشمل التحسينات المقترحة إضافة مسارات للتجاوز، وتوسيع الحواجز الوسطية، وإنشاء مرافق مخصصة للانعطاف إلى اليمين. سيُدرج هذا المشروع ضمن اعتبارات التمويل المستقبلي لكل من الحكومة الأسترالية (Australian Government) وحكومة ولاية كوينزلاند (Queensland Government).
تغطي التحسينات المخطط لها قطاعًا يمتد من شارع ساوث (South Street) إلى طريق سيدار فالي (Cedar Vale Road) لتحسين السلامة والطاقة الاستيعابية. في منطقة فيريسديل (Veresdale)، تركز الدراسات على توسيع الحواجز الوسطية لتقليل مخاطر الاصطدامات الأمامية. أما في قطاع سيدار فالي (Cedar Vale) إلى وودهيل (Woodhill)، فمن المخطط إنشاء مسارات أطول للتسلق والتجاوز، وفي التقاطعات الرئيسية بين وودهيل وجلين إيغل (Gleneagle) يُنظر في إنشاء مرافق مخصصة للانعطاف إلى اليمين. يأتي هذا التخطيط بعد الانتهاء من مشروع مضاعفة المسارات في قطاع جيمبا من شارع جوهانا (Johanna Street) إلى شارع ساوث.
يُعد طريق ليندسي السريع ممرًا إقليميًا رئيسيًا يربط جنوب شرق كوينزلاند بمنطقة الحلقة الخلابة (Scenic Rim)، وله أهمية حيوية لنقل البضائع. يخدم هذا الممر حركة المرور المحلية والركاب اليوميين والشركات ومشغلي الشحن، ويدعم نقل البضائع بين المجتمعات المتنامية وشبكة النقل الأوسع. تتأثر كفاءة حركة المركبات الثقيلة بسبب محدودية فرص التجاوز، وبطء صعود المركبات الثقيلة على المنحدرات، وتأثير حركة الانعطاف على القطاعات غير المقسمة. يساهم إنشاء مسارات أطول للتسلق والتجاوز في تهيئة ظروف آمنة لتجاوز الشاحنات في القطاعات ذات الطلب المرتفع، مما يحسن انسيابية حركة المرور؛ كما تقلل مرافق الانعطاف المخصصة من التعارض بين حركة المرور المستقيمة والمركبات المتجهة إلى الطرق الفرعية.
صرح وزير النقل والطرق الرئيسية (Transport and Main Roads)، برنت ميكلبيرغ (Brent Mickelberg)، بأن هذا الممر حيوي لحركة النقل الإقليمية.
فيما يتعلق بتحسينات السلامة، فإن توسيع الحواجز الوسطية يزيد من الفصل الإضافي بين تيارات المرور المتقابلة، مما يقلل من احتمالية أو شدة الاصطدامات الأمامية؛ وتوفر مرافق الانعطاف إلى اليمين المقترحة مساحة محمية للمركبات التي تخفف سرعتها أو تنتظر لمغادرة الطريق السريع. تعمل مسارات التسلق على تقليل الفرق في السرعة بين المركبات الثقيلة وحركة المرور الأسرع على المنحدرات، بينما تساعد مسارات التجاوز الأطول في كبح سلوكيات التجاوز الخطيرة. وأشارت حكومة ولاية كوينزلاند إلى أن هذه الخطة تهدف إلى تقليل الحوادث الخطيرة ودعم النمو السكاني في منطقتي لوغان (Logan) والحلقة الخلابة.
لم يتم بعد تأكيد تمويل الإنشاءات والجدول الزمني للتسليم. يجب أولاً الانتهاء من التصاميم المفاهيمية ودراسات الجدوى التجارية، وبعد ذلك يمكن تقييم التحسينات المقترحة للحصول على تمويل حكومي مستقبلي. ستحدد هذه العملية نطاق كل قطاع والفوائد المتوقعة والتكاليف وأولويات التسليم. وأعرب عضو مجلس منطقة الحلقة الخلابة، جون كراوس (Jon Krause)، عن أن هذا التخطيط سيساعد في دعم المناقشات المستقبلية حول التمويل.
