أخبار ar.wedoany.com، أصدرت غرفة الشحن الدولي للبحرية (BIMCO) مؤخرًا توقعاتها لسوق شحن البضائع السائبة الجافة، حيث أصبح عدم اليقين المحيط بمضيق هرمز عاملاً رئيسياً يؤثر على التوقعات. صرح فيليبي غوفيا، مدير تحليل الشحن في BIMCO، أنه في ظل ظروف السوق العادية، يمر حوالي 4% من البضائع السائبة الجافة واحتياجات الأميال البحرية عبر المضيق، لكن وقف إطلاق النار لمدة ثلاثة أسابيع بين الولايات المتحدة وإيران لم يؤد إلا إلى استعادة جزئية لحركة المرور العابرة، ثم تدهورت الأوضاع الأمنية بعد ذلك.
بناءً على هذا عدم اليقين، طرح BIMCO سيناريوهين للتوقعات: سيناريو "إغلاق مضيق هرمز" يفترض إغلاق المضيق إلى أجل غير مسمى، بينما يفترض سيناريو "فتح مضيق هرمز" إعادة فتح المضيق بحلول نهاية الربع الثالث من عام 2026. كلما طالت مدة الإغلاق، كلما اقتربت توقعات السوق من سيناريو الإغلاق. لم يأخذ كلا السيناريوهين في الاعتبار العودة الكاملة لشحن البضائع السائبة الجافة إلى البحر الأحمر، على الرغم من أن العودة الكاملة قد تؤدي إلى انخفاض احتياجات الأميال البحرية بنحو 2%. أعلن الحوثيون فرض حصار على موانئ المملكة العربية السعودية في البحر الأحمر، مما زاد من عدم اليقين بشأن موعد عودة الشحن التجاري بالكامل إلى البحر الأحمر.
أشار غوفيا إلى أن توازن العرض والطلب للبضائع السائبة الجافة في عام 2026 سيظل داعمًا، لكن من المتوقع أن يضعف بحلول عام 2027، على الرغم من نقطة البداية الأعلى. إذا تم إعادة فتح مضيق هرمز بحلول نهاية الربع الثالث، فمن المتوقع أن تكون توقعات السوق أقوى نسبيًا خلال هذين العامين. في عام 2026، بغض النظر عن سيناريو التوقعات، من المتوقع أن ينمو العرض بنسبة 1.5-2.5%، وهو أقل من نمو أسطول البضائع السائبة الجافة، وذلك بسبب زيادة الازدحام وعدم استغلال حوالي 0.5% من الأسطول بالكامل نتيجة احتجازه في الخليج الفارسي. في كلا السيناريوهين، من المتوقع أن ينمو الطلب بشكل أسرع من العرض، مدعومًا بزيادة نقل الحبوب والفحم وزيادة مسافات الرحلات. في سيناريو إغلاق المضيق، من المتوقع أن ينمو الطلب بنسبة 2.5-3.5%، بينما في سيناريو الفتح، من المتوقع أن يكون النمو أعلى بنقطة مئوية واحدة.
في عام 2027، إذا تم إغلاق مضيق هرمز فعليًا، من المتوقع أن ينمو العرض بنسبة 3.5-4.5%؛ وإذا تم إعادة فتحه، فسيكون معدل النمو أسرع بمقدار 0.5 نقطة مئوية، وذلك بسبب عودة الأسطول المحتجز في الخليج الفارسي إلى السوق العالمية. في كلا السيناريوهين، من المتوقع أن يتباطأ نمو الطلب في عام 2027 وأن يكون أقل من نمو العرض. إذا تم إغلاق المضيق فعليًا، من المتوقع أن ينمو الطلب بنسبة 0.5-1.5%؛ وإذا تم إعادة فتحه، فمن المتوقع أن يكون النمو أعلى بمقدار 1.5 نقطة مئوية.
أشار غوفيا أيضًا إلى أن وصول ظاهرة النينو من المتوقع أن يعزز الطلب على سفن البضائع السائبة الجافة خلال الـ 12 شهرًا القادمة. قد تواجه قناة بنما قيودًا متزايدة على عبور السفن، مما يدفع سفن البضائع السائبة إلى البحث عن طرق بديلة، مما يطيل مسافات الرحلات. تؤدي هذه الظاهرة الجوية أيضًا إلى إضعاف الرياح الموسمية في الهند، مما قد يحد من توليد الطاقة الكهرومائية، وبالتالي يدعم الطلب على واردات الفحم.
