أخبار ar.wedoany.com، صرّح غيوم فوري، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص، في فرانكفورت بأن شركة برات آند ويتني (Pratt & Whitney) تتوقع بحلول عام 2028 استئناف تسليم المحركات التجارية بشكل "أكثر طبيعية"، مع انخفاض ملحوظ في عدد الطائرات المتوقفة عن الخدمة بسبب مشاكل متانة المحركات.
يبلغ هدف إيرباص لتسليم الطائرات التجارية في عام 2026 نحو 870 طائرة، مقارنة بـ793 طائرة في عام 2025. ويستند هذا الرقم الإجمالي إلى عدد المحركات التي تعهدت برات آند ويتني بتسليمها لخطوط التجميع النهائي لبرنامجي A220 وA320neo. وأشار فوري إلى أن إيرباص تعوّل على مستويات تسليم مناسبة خلال عامي 2026 و2027.
لم تعلن إيرباص بعد عن أرقام إنتاج محددة لعام 2027، لكن فوري أكد أهداف زيادة الإنتاج لكل طراز: رفع الإنتاج الشهري لطائرات A220 إلى 13 طائرة بحلول عام 2028، وطائرات A320neo إلى 70-75 طائرة شهرياً؛ ورفع الإنتاج الشهري لطائرات A330neo إلى 5 طائرات بحلول عام 2029؛ وطائرات A350 إلى 12 طائرة شهرياً بحلول عام 2028. وأوضح فوري أن التوجيهات الحالية لهذا العام تعني تسليم ما بين 850 و890 طائرة.
أشار فوري إلى أن عدد المحركات المسلّمة "لم يعد قضية مطروحة لعام 2026"، وأن الخلاف العلني هو مسألة يجب تجاوزها في مرحلة ما، لكنه أعرب في الوقت نفسه عن عدم رضاه. كانت برات آند ويتني قد واجهت سابقاً، بسبب مشاكل متانة المحركات، الحاجة إلى تلبية طلبات إيرباص وشركات الطيران للحصول على محركات احتياطية للحفاظ على تشغيل الأساطيل الحالية، حيث أدى نقص محركات PW1100G المتاحة إلى إعاقة تسليم طائرات A320neo. وذكر فوري أن إيرباص حظيت "بدعم قوي" من شركتي CFM الدولية (CFM International) ورولز-رويس (Rolls-Royce) في مجال تسليم المحركات.
أعلنت إيرباص في 21 يوليو عن أهدافها المتوسطة الأجل الجديدة، التي تستند إلى نمو كبير في الإنتاج حتى عام 2029، مما سيقرب مضاعفة أرباح المجموعة وقطاع الطائرات التجارية. خلال النصف الأول من هذا العام، سلّمت إيرباص 351 طائرة تجارية، بما في ذلك 44 طائرة من طراز A220 و271 طائرة من طراز A320neo و10 طائرات من طراز A330 و26 طائرة من طراز A350. وارتفعت إيرادات قطاع الطائرات التجارية في الأشهر الستة الأولى بنسبة 15% على أساس سنوي لتصل إلى 23.9 مليار يورو (نحو 27.2 مليار دولار)، بينما نما الربح التشغيلي بنسبة 58% ليبلغ 1.95 مليار يورو.
