أخبار ar.wedoany.com، سجّلت شركة تسلا (Tesla) انتعاشًا في نشر أنظمة تخزين الطاقة خلال الربع الثاني من عام 2026، حيث بلغت الكمية 13.5 جيجاواط/ساعة، وهي ثاني أعلى حصيلة ربع سنوية في تاريخ الشركة؛ غير أن هامش الربح الإجمالي لقطاع الطاقة شهد تراجعًا ملحوظًا، من 39.5% إلى 20.4%.
أصدرت شركة تسلا مؤخرًا نتائجها المالية للربع الثاني من عام 2026 وعقدت مؤتمرًا هاتفيًا مع المحللين. بلغ حجم نشر أنظمة تخزين الطاقة في الربع الثاني 13.5 جيجاواط/ساعة، متضمنًا أنظمة تخزين الطاقة على نطاق الشبكة الكهربائية من طراز ميغاباك (Megapack) وأنظمة تخزين الطاقة السكنية من طراز باوروول (Powerwall). وبلغ حجم النشر في الربع الأول 8.8 جيجاواط/ساعة، ويأتي حجم الربع الثاني البالغ 13.5 جيجاواط/ساعة في المرتبة الثانية بعد الرقم القياسي البالغ 14.2 جيجاواط/ساعة الذي سُجّل في الربع الرابع من عام 2025. وبلغت إيرادات قطاع توليد الطاقة وتخزينها حوالي 3.14 مليار دولار أمريكي، وتعود جميعها تقريبًا إلى أعمال تخزين الطاقة، بزيادة قدرها 30% مقارنة بـ 2.4 مليار دولار في الربع الأول من عام 2025، وبنمو قدره 13% مقارنة بـ 2.79 مليار دولار في الربع الثاني من عام 2025. وفي الآونة الأخيرة، أكملت شركة أكايشا إنيرجي (Akaysha Energy) في أستراليا تشغيل مشروع أورانا لتخزين الطاقة بالبطاريات بقدرة 415 ميجاواط/1,660 ميجاواط/ساعة، والذي تم بناؤه باستخدام وحدات تخزين الطاقة بالبطاريات من طراز ميغاباك التابعة لشركة تسلا.
وحتى وقت إعداد هذا التقرير، لم تقدم شركة تسلا بعد ملفها المالي التفصيلي (نموذج SEC Form 10-Q). وأشار كبير المسؤولين الماليين فايبهاف تانيجا (Vaibhav Taneja) خلال المؤتمر الهاتفي إلى أن الطلب الربع سنوي على أنظمة تخزين الطاقة يشهد عادةً تقلبات متقطعة. ويعود تراجع هامش الربح الإجمالي إلى تظافر عدة عوامل: تسجيل تعديل على مخصصات الضمان بقيمة 240 مليون دولار أمريكي يتعلق بمشكلات في بطاريات الموردين ضمن مشاريع تم نشرها سابقًا؛ وعدم تكرار منفعة سياسات الرسوم الجمركية البالغة 200 مليون دولار التي تم إثباتها في الربع الأول في الربع الثاني؛ وتأثير اشتداد المنافسة في السوق، حيث يستمر متوسط أسعار بيع أنظمة تخزين الطاقة التجارية والصناعية في "الانخفاض التدريجي"، بما يتوافق مع التوجيهات السابقة.
لا يزال قطاع الطاقة هو القطاع الأعلى هامش ربح لدى تسلا. وبلغ هامش الربح الإجمالي لقطاع المركبات الكهربائية 19.2%، بينما بلغ هامش الربح الإجمالي لقطاع خدمات ما بعد البيع والأنشطة الأخرى 14.1%، وقد حقق هذا الأخير إيرادات بلغت 4.58 مليار دولار أمريكي في الربع الثاني من عام 2026، وهو حجم إيرادات مماثل لقطاع الطاقة. ولا يزال قطاع المركبات الكهربائية هو القطاع الأساسي الأكبر حجمًا في تسلا، حيث حقق إيرادات بلغت 20.5 مليار دولار خلال الفترة نفسها.
ويتوقع تانيجا أن يستقر هامش الربح الإجمالي لقطاع الطاقة على المدى الطويل عند مستويات منخفضة إلى متوسطة في نطاق 20%. وأشار إلى أن الشركة تمتلك محفظة طلبات قوية، وتعمل على توسيع القدرات الإنتاجية استنادًا إلى الطلب الحالي والطلب المتوقع الناتج عن نمو مراكز البيانات والكهربة الشاملة للاقتصاد. وقال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في كلمته الافتتاحية خلال المؤتمر الهاتفي إن مصنع تسلا العملاق الجديد في ولاية تكساس على وشك بدء إنتاج وحدات تخزين الطاقة بالبطاريات من الجيل الثالث ميغاباك 3 (Megapack 3)؛ كما بدأ تشغيل مصفاة الليثيوم ومصفاة الكاثود التابعتين لتسلا، ويتسارع التوسع في قدرات إنتاج البطاريات.
ولم تقدم تسلا تحديثات تفصيلية بشأن تقدم الإنتاج لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) المستخدمة في أنظمة تخزين الطاقة الثابتة. وكانت الشركة قد أشارت في نتائجها المالية للربع الثاني من عام 2025 إلى أن خط الإنتاج هذا سيبدأ التشغيل قبل نهاية العام الماضي. ولا يزال خط إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بسعة 7 جيجاواط/ساعة في مصنع نيفادا العملاق في مرحلة التسلق المبكر، وهو الوضع ذاته الذي تم الإفصاح عنه في إعلان نتائج الربع الرابع والعام الكامل لعام 2025.
وكانت تسلا قد أشارت سابقًا إلى أن بطاريات أنظمة تخزين الطاقة التي تنشرها في السوق الأمريكية يتم شراؤها بشكل أساسي من موردين خارجيين، ولهذا السبب يتعرض قطاع تخزين الطاقة لتأثير "غير متناسب" من سياسات الرسوم الجمركية. ومنذ بداية هذا العام، أضافت سياسة الائتمان الضريبي للاستثمار (ITC) الأمريكية قيودًا جديدة تتعلق بـ "الكيانات الأجنبية المثيرة للقلق" (FEOC)، حيث لن تكون المشاريع التي تستخدم معدات أو مواد تأتي جزئيًا من شركات مصنفة ضمن هذه الفئة مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي. ورغم أن الشركات ما تزال قادرة على إجراء بعض الأعمال التجارية مع أطراف ثالثة، إلا أن استيراد البطاريات فعليًا لم يعد ممكنًا. ويسعى مطورو مشاريع تخزين الطاقة ومُجمّعو الأنظمة في السوق الأمريكية إلى إيجاد قدرات إنتاجية محلية تلبي متطلبات "المحتوى المحلي" للحصول على الحافز الإضافي البالغ 10% من الائتمان الضريبي للاستثمار. وفي مارس الماضي، وقّعت تسلا اتفاقية توريد بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بقيمة 4.3 مليار دولار أمريكي مع شركة إل جي إنيرجي سولوشن (LG ES)، لشراء بطاريات منتجة محليًا في الولايات المتحدة، لتجميع وحدات ميغاباك 3 في المصنع العملاق بولاية تكساس.
وقالت محللة أبحاث السوق في شركة سولار ميديا (Solar Media)، شارلوت جيسبورن (Charlotte Gisbourne)، إن شحنات أنظمة تخزين الطاقة من تسلا ما تزال تحافظ على نمو قوي، ومن المرجح أن الشركة تعمل بنشاط على التوسع في الأسواق الناشئة مثل الشرق الأوسط وأفريقيا (MEA) والهند. وقد دخل المصنع العملاق في ولاية تكساس مرحلة التشغيل التجريبي، ومن المخطط أن يبدأ إنتاج ميغاباك 3 في عام 2026، غير أن الإنتاج الضخم قد يشهد تأجيلًا. وقد صنّفت سولار ميديا شركة تسلا بدرجة "AAA" وأدرجتها في "تقرير تصنيف قابلية التمويل لأنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات".
وفي تصنيف الحصص السوقية لمُجمّعي أنظمة تخزين الطاقة على المستوى العالمي ومنطقة أمريكا الشمالية لعام 2025 الذي أصدرته مؤسسة الأبحاث وود ماكنزي (Wood Mackenzie) في وقت سابق من هذا الشهر، احتلت تسلا المرتبة الأولى؛ غير أنها لم تدخل قائمة المراكز الثلاثة الأولى في أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية. وفي تصنيف مستقل آخر صادر عن مؤسسة الأبحاث بنشمارك مينيرال إنتيليجنس (Benchmark Mineral Intelligence)، احتلت مركبات تسلا الكهربائية المرتبة الثانية عالميًا بحصة سوقية بلغت 10%، بعد شركة بي واي دي (BYD) التي بلغت حصتها 13%. وبهذا أصبحت بي واي دي أكبر منافس دولي لتسلا في مجال المركبات الكهربائية.
وردًا على سؤال الباحث في بنك باركليز (Barclays) دان ليفي (Dan Levy) حول توقعات الطلب على نشر أنظمة تخزين الطاقة وسيناريوهات التطبيق، قال ماسك: "إن الجمع بين الطاقة الشمسية وتخزين الطاقة سيكون الحل النهائي للغالبية العظمى من إنتاج الطاقة في العالم مستقبلًا". وأضاف أن اختناقات الكهرباء أصبحت عائقًا رئيسيًا أمام تطور الذكاء الاصطناعي، خاصة وأن الأحمال أثناء تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي قد تتقلب بشكل حاد خلال أجزاء من الألف من الثانية. وكشف ماسك أيضًا أن شركة سبيس إكس (SpaceX) قامت بشراء كميات كبيرة من أنظمة تخزين الطاقة المبنية على وحدات ميغاباك لتزويد مراكز البيانات.
وعلى الرغم من أن النقاشات الأخيرة في السوق حول إمبراطورية ماسك التجارية تركزت بشكل كبير على الطرح العام الأولي لشركة سبيس إكس، إلا أن معظم مواضيع المؤتمر الهاتفي هذا لا تزال تدور حول مبيعات السيارات، والقيادة الذاتية الكاملة (FSD)، وسيارات الأجرة الآلية، والروبوتات البشرية، بينما لم تُذكر أنظمة تخزين الطاقة ومنشآت الطاقة الشمسية إلا بإيجاز.
