أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة ماتسون (Matson, Inc.، الرمز في بورصة نيويورك: MATX) عن نتائج أعمالها للربع الثاني من عام 2026، حيث بلغ صافي أرباح الربع 129.4 مليون دولار، أي ما يعادل 4.27 دولار للسهم الواحد بعد تخفيف القيمة؛ مقارنة بصافي أرباح 94.7 مليون دولار، أي ما يعادل 2.92 دولار للسهم الواحد، في الفترة نفسها من عام 2025. وبلغت الإيرادات المجمعة للربع الثاني 969.4 مليون دولار، مقارنة بـ 830.5 مليون دولار في الفترة نفسها من العام السابق. وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) للفترة 211.0 مليون دولار، مقابل 163.6 مليون دولار في الفترة نفسها من العام السابق؛ وبلغ أرباح التشغيل المجمعة 158.9 مليون دولار، مقابل 113.0 مليون دولار في العام السابق.
صرّح مات كوكس، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة ماتسون، بأن نتائج الربع الثاني كانت قوية، حيث حافظت أعمال خط الصين على زخم النمو بعد عطلة رأس السنة القمرية. وفي ظل المعروض المحدود لسعة الشحن على خطوط المحيط الهادئ، تجاوزت أسعار الشحن والطلب على خطوط CLX وMAX لشحنات التجارة الإلكترونية والملابس والإلكترونيات التوقعات. وعلى صعيد خطوط الملاحة البحرية المحلية، انخفضت أحجام الشحن إلى هاواي وألاسكا على أساس سنوي، بينما ارتفعت أحجام الشحن إلى غوام على أساس سنوي. كما ارتفعت أرباح التشغيل لقطاع الخدمات اللوجستية على أساس سنوي، مدفوعة بشكل رئيسي بزيادة مساهمة أعمال التخليص الجمركي ووساطة النقل البري، فيما قابَل ذلك جزئياً انخفاض مساهمة أعمال التخزين.
في قطاع النقل البحري، انخفضت أحجام شحن الحاويات على خط هاواي في الربع الثاني بنسبة 1.1% على أساس سنوي، ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى انخفاض الطلب الإجمالي، غير أن النشاط الإنشائي القوي والزيادة المعتدلة في أعداد الزوار دعما الاقتصاد. وارتفعت أحجام الشحن على خط الصين بنسبة 15.2% على أساس سنوي، وذلك بسبب قاعدة المقارنة المنخفضة في الفترة نفسها من العام السابق، حيث شهد سوق المحيط الهادئ تراجعاً في الطلب نتيجة التعريفات الجمركية التي فُرضت في أبريل 2025. وارتفعت أحجام الشحن على خط غوام بنسبة 4.4% على أساس سنوي، بينما انخفضت أحجام الشحن على خط ألاسكا بنسبة 2.3% على أساس سنوي، ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى انخفاض أحجام شحن المأكولات البحرية المصدرة على خط AAX، فيما عوّضت رحلة إضافية متجهة شمالاً جزءاً من هذا الانخفاض. وانخفضت أحجام الشحن الأخرى للحاويات بنسبة 11.4%. وارتفعت إيرادات قطاع النقل البحري بنسبة 13.6% على أساس سنوي، بزيادة قدرها 91.8 مليون دولار، مدفوعة بشكل رئيسي بارتفاع أحجام الشحن وأسعار الشحن على خط الصين؛ وارتفعت أرباح التشغيل لقطاع النقل البحري بنسبة 46.0% على أساس سنوي، بزيادة قدرها 45.4 مليون دولار، مدفوعة بشكل رئيسي بزيادة مساهمة خط الصين، فيما قابَل ذلك جزئياً ارتفاع تكاليف تشغيل السفن. وبلغت حصة أرباح الاستثمار في المشروع المشترك SSAT 4.8 مليون دولار، مقارنة بـ 7.3 مليون دولار في الفترة نفسها من العام السابق، ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى انخفاض أحجام المناولة وارتفاع تكاليف التشغيل. وخلال النصف الأول من العام، ارتفعت إيرادات قطاع النقل البحري بنسبة 4.6% على أساس سنوي، بزيادة قدرها 60.9 مليون دولار؛ وارتفعت أرباح التشغيل بنسبة 15.3% على أساس سنوي، بزيادة قدرها 26.4 مليون دولار. وفيما يخص أحجام الشحن على مختلف الخطوط خلال النصف الأول من العام، انخفض خط هاواي بنسبة 3.3%، وانخفض خط ألاسكا بنسبة 2.2%، وارتفع خط الصين بنسبة 3.6%، وارتفع خط غوام بنسبة 2.3%، وانخفضت أحجام الشحن الأخرى للحاويات بنسبة 7.7%.
سجّل قطاع الخدمات اللوجستية أرباح تشغيل بلغت 14.9 مليون دولار في الربع الثاني، بزيادة قدرها 0.5 مليون دولار عن الفترة نفسها من العام السابق، أي بنمو نسبته 3.5%؛ وارتفعت الإيرادات بنسبة 30.4% على أساس سنوي، بزيادة قدرها 47.1 مليون دولار، مدفوعة بشكل رئيسي بزيادة إيرادات أعمال وساطة النقل البري. وخلال النصف الأول من العام، ارتفعت إيرادات قطاع الخدمات اللوجستية بنسبة 18.0% على أساس سنوي، بزيادة قدرها 53.8 مليون دولار؛ وانخفضت أرباح التشغيل بمقدار 1.2 مليون دولار على أساس سنوي، أي بانخفاض نسبته 5.2%، ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى انخفاض مساهمة أعمال التخزين، فيما عوّض جزئياً زيادة مساهمة أعمال التخليص الجمركي. وتتوقع الشركة أن تتجاوز أرباح التشغيل لقطاع الخدمات اللوجستية في الربعين الثالث والرابع من عام 2026 بشكل طفيف مستويات الفترة نفسها من العام السابق البالغة 13.6 مليون دولار و7.7 مليون دولار على التوالي، وأن تتجاوز أرباح التشغيل للعام بأكمله مستوى عام 2025 البالغ 44.2 مليون دولار.
وفيما يتعلق بالتوقعات، تتوقع الشركة أن تتجاوز أرباح التشغيل لقطاع النقل البحري في الربع الثالث من عام 2026 مستوى الربع الثالث من عام 2025 البالغ 147.4 مليون دولار بنحو 45%؛ ومن المتوقع أن تكون أرباح التشغيل للقطاع في الربع الرابع أقل قليلاً من مستوى الربع الرابع من عام 2025 البالغ 136.0 مليون دولار. ومن المتوقع أن تتجاوز أرباح التشغيل للقطاع للعام بأكمله مستوى عام 2025 البالغ 455.6 مليون دولار. وتتوقع الشركة أن تتجاوز أرباح التشغيل المجمعة للربع الثالث مستواها في الفترة نفسها من العام السابق بنحو 45%، وأن تتجاوز أرباح التشغيل المجمعة للعام بأكمله مستوى عام 2025. وتتوقع ماتسون أن يعمل خط الصين بكامل طاقته أو قريباً منها خلال موسم الذروة، وأن يعود الطلب في الربع الرابع إلى نمطه الموسمي التقليدي؛ حيث شهد سوق المحيط الهادئ في الربع الرابع من عام 2025 طلباً مرتفعاً على الشحن بعد الإعلان عن الاتفاق التجاري والاقتصادي بين الولايات المتحدة والصين في 30 أكتوبر 2025. وتتوقع الشركة أن تتجاوز أحجام الشحن للعام 2026 بأكمله مستويات عام 2025، حيث ستقترب أحجام الشحن السنوية على خط هاواي من مستويات عام 2025، وستكون أحجام الشحن السنوية على خط غوام مماثلة لعام 2025، وستقترب أحجام الشحن السنوية على خط ألاسكا من مستويات العام السابق. كما تتوقع الشركة أن تكون مساهمة مشروع SSAT للعام 2026 بأكمله أقل من مستوى عام 2025 البالغ 32.5 مليون دولار.
فيما يخص التوقعات المالية السنوية، من المتوقع أن تبلغ مصاريف الإهلاك والاستهلاك نحو 205 ملايين دولار، بما في ذلك نحو 35 مليون دولار من إهلاك أحواض الصيانة الجافة؛ ومن المتوقع أن تبلغ إيرادات الفوائد نحو 18 مليون دولار؛ ومن المتوقع أن يبلغ صافي مصاريف الفوائد نحو 6 ملايين دولار؛ ومن المتوقع أن يبلغ صافي الإيرادات الأخرى نحو 7 ملايين دولار؛ ومن المتوقع أن يبلغ معدل الضريبة الفعلي نحو 21.0%. ومن المتوقع أن تتراوح النفقات الرأسمالية (باستثناء نفقات بناء السفن) بين نحو 150 مليون دولار و170 مليون دولار، ومن المتوقع أن تبلغ نفقات بناء السفن (بما في ذلك الفوائد المرسملة ومشاريع المالكين) نحو 400 مليون دولار، ومن المتوقع أن تبلغ نفقات أحواض الصيانة الجافة نحو 45 مليون دولار.
فيما يخص توزيع رأس المال، أعادت ماتسون شراء نحو 300 ألف سهم خلال الربع الثاني بتكلفة إجمالية بلغت 67.8 مليون دولار. وقد وافق مجلس إدارة الشركة في أبريل على زيادة برنامج إعادة شراء الأسهم بمقدار 3 ملايين سهم عادي، وتمديد البرنامج حتى 31 ديسمبر 2029. وبلغ عدد الأسهم المتبقية في برنامج إعادة الشراء نحو 3.4 مليون سهم حتى 30 يونيو. وأعلن مجلس الإدارة عن توزيع أرباح نقدية بقيمة 0.38 دولار للسهم الواحد، على أن تُدفع في 3 سبتمبر 2026 للمساهمين المسجلين في نهاية يوم العمل في 6 أغسطس. وانخفضت النقدية وما يعادلها لدى الشركة من 141.9 مليون دولار في نهاية عام 2025 إلى 119.3 مليون دولار، فيما بلغت النقدية والاستثمارات في سندات الخزانة الأمريكية ذات السعر الثابت المحتفظ بها في صندوق بناء رأس المال 345.8 مليون دولار. وبلغ صافي النقد الناتج عن الأنشطة التشغيلية في النصف الأول من العام 231.6 مليون دولار، مقارنة بـ 194.6 مليون دولار في الفترة نفسها من العام السابق. وانخفض إجمالي الديون بمقدار 19.9 مليون دولار خلال ستة أشهر ليصل إلى 341.3 مليون دولار، منها 301.6 مليون دولار مصنفة كديون طويلة الأجل. وبلغ المبلغ المتاح للاقتراض بموجب تسهيلات الائتمان المتجددة 544.2 مليون دولار حتى 30 يونيو.
تأسست ماتسون في عام 1882، وتقدم خدمات الشحن البحري للاقتصادات الجزرية في هاواي وألاسكا وغوام وميكرونيزيا، كما تشغّل خطاً سريعاً من الصين إلى لونغ بيتش بولاية كاليفورنيا، وخدمات إلى أوكيناوا باليابان وجزر جنوب المحيط الهادئ، بالإضافة إلى خدمات التصدير الدولية من ألاسكا إلى آسيا. وتشمل السفن المملوكة والمستأجرة للشركة سفن الحاويات، وسفن الحاويات/الدحرجة (Ro-Ro) المزدوجة الاستخدام، والصنادل. تأسست ماتسون للخدمات اللوجستية في عام 1987، وتشمل أعمالها النقل متعدد الوسائط بالسكك الحديدية، ووساطة النقل البري، والتخزين، وتجميع الشحنات، وإدارة سلسلة التوريد، والتخليص الجمركي إلى ألاسكا. عُقد المؤتمر الهاتفي لنتائج الأعمال في 3 أغسطس 2026 الساعة 4:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، وأداره مات كوكس، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، وجويل واين، نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي، ويمكن الاطلاع على تفاصيل المؤتمر وإعادة بثه عبر قسم علاقات المستثمرين على موقع الشركة الإلكتروني www.matson.com.
