أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة ساني (SANY) شاحنة التعدين الكهربائية ذاتية القيادة SKT145Ei، والتي تم فيها إلغاء كابينة القيادة ومقعد السائق بالكامل، وقد دخلت بالفعل ضمن أسطول النقل الآلي في مناجم التعدين السطحية. تبلغ الحمولة القصوى للمركبة 90 طنًا، وتعمل ببطارية سعة 801 كيلوواط/ساعة ومحرك كهربائي بقوة إنتاجية تصل إلى 990 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 2300 نيوتن/متر.
لا يقتصر تميز هذا الطراز على كهربته فحسب، بل يكمن أيضًا في أنه لم يُطوَّر بناءً على هيكل معدّل من طراز سابق مزود بكابينة قيادة. ويُمثل هذا تحولًا جوهريًا في المشروع، إذ ترى شركة ساني أن شاحنات التعدين التقليدية تواجه عقبات عند محاولة أتمتة تشغيلها، نظرًا لأنها صُممت على منصات أُعدت أساسًا لكابينة القيادة وأجهزة استشعار إضافية وأدوات تحكم أعيد توزيعها.
أدى إلغاء كابينة القيادة إلى تغيير توزيع أجهزة الاستشعار وتقصير الطول الكلي للمركبة، مما حسّن من قدرتها على المرور في الطرق الضيقة داخل مناطق التعدين السطحية. وأوضح تشانغ لونغ (Zhang Long)، قائد فريق حلول المناجم الذكية في شركة ساني، أن شاحنات التعدين التقليدية تواجه صعوبة في تحقيق التوزيع الأمثل لأجهزة الاستشعار وأنظمة التحكم عند التحول إلى القيادة الذاتية بسبب قيود هيكلها الأصلي، بينما صُممت هذه المنصة الخالية من كابينة القيادة خصيصًا للقيادة الذاتية. وبناءً على ذلك، أعادت الشركة المصنعة توزيع معدات التحكم بما يسهّل إجراء الفحوصات الفنية.
ووفقًا لشركة ساني، يتيح نظام القيادة الذاتية لهذه المركبات العمل بشكل متواصل على مدار الساعة على مسارات محددة مسبقًا. ويتمثل الهدف التشغيلي في إبعاد المشغلين عن المناطق الخطرة، والحفاظ على استمرارية عمليات النقل في بيئات يكون فيها توقف المعدات مؤثرًا مباشرة على الإنتاج. ولا تعمل هذه المركبات على الطرق المفتوحة، وهذا التمييز يحدد نطاق التطبيق التقني، إذ صُممت SKT145Ei للمسارات المغلقة والمتكررة والمضبوطة، ويتوافق هذا المنطق مع مشاريع التعدين الآلية ذات المسارات الثابتة داخل المناجم. وقد ظهرت مفاهيم تصميم مماثلة في مشاريع تعدين سطحي أخرى، مثل شاحنات التعدين ذاتية القيادة المصممة للمواقع المغلقة والمسارات المتكررة.
وفقًا للمواصفات الفنية، تبلغ الحمولة القصوى لهذا الطراز 90 طنًا، وسعة البطارية 801 كيلوواط/ساعة، وعزم الدوران الأقصى 2300 نيوتن/متر، وقوة المحرك 990 حصانًا.
