ميناءات ولاية سكسونيا السفلى الألمانية تسجل نمواً بنسبة 36% في مناولة الحاويات خلال النصف الأول من عام 2026

أخبار ar.wedoany.com، خلال النصف الأول من عام 2026، بلغ إجمالي مناولة البضائع البحرية في الموانئ التسعة بولاية سكسونيا السفلى 31.1 مليون طن، بزيادة قدرها 7% مقارنة بـ 29.1 مليون طن في الفترة ذاتها من عام 2025؛ فيما ارتفعت مناولة الحاويات من 664,685 حاوية مكافئة إلى 898,211 حاوية مكافئة، بنمو بلغ 36%.

ورغم الظروف السوقية الصعبة وسوء الأحوال الجوية في بداية العام، واصلت الموانئ تحقيق نمو في مناولاتها. وجاء هذا النمو مدفوعاً بشكل أساسي بالحاويات والبضائع العامة الأخرى. وتجاوزت مناولة البضائع العامة 12 مليون طن، متضمنةً الحاويات ومكونات طاقة الرياح ومنتجات الصلب والمنتجات الحرجية والبضائع الملفوفة (الرورو)، بزيادة قدرها 25% مقارنة بـ 9.6 مليون طن في الفترة نفسها من العام السابق. وبلغت مناولة البضائع السائبة حوالي 19.1 مليون طن، مسجلةً انخفاضاً طفيفاً بنحو نقطتين مئويتين مقارنة بـ 19.5 مليون طن في العام السابق. واستقرت مناولة السيارات بشكل كبير، حيث تعاملت الموانئ الثلاثة المخصصة للسيارات مع 842,411 سيارة جديدة.

صرّحت إينكه أونين-لوبن (Inke Onnen-Lübben)، المديرة العامة لشركة موانئ سكسونيا السفلى المحدودة (Seaports of Niedersachsen GmbH)، أن بيانات منتصف العام تُظهر تطوراً إيجابياً في حركة البضائع بموانئ الولاية، مما يعكس تقدير العملاء لخدمات الموانئ ومرونتها؛ غير أن الضغوط السوقية ما تزال قائمة، حيث تُشكّل القيود الجمركية والتغيرات في مسارات التجارة الناجمة عن ارتفاع تكاليف الطاقة والإفراط في التنظيم عبئاً على بعض فئات البضائع، كما تؤثر الأوضاع الجيوسياسية على الأسواق العالمية.

وعلى صعيد الموانئ الفردية، بلغت مناولة ميناء فيلهلمسهافن (Wilhelmshaven) حوالي 20.6 مليون طن، بزيادة سنوية قدرها 14%، ليحافظ على موقعه كأكبر الموانئ التسعة. وبلغت مناولة الحاويات فيه أكثر من 898,000 حاوية مكافئة، بنمو قدره 36%؛ كما اقتربت مناولة السيارات من 68,000 سيارة. وانخفضت مناولة النفط الخام والمنتجات البترولية، فيما واصلت واردات الفحم ومواد البناء ارتفاعها.

وسجّل ميناء شتاده (Stade) مناولة بلغت حوالي 3.2 مليون طن، بزيادة سنوية قدرها 24%، مدفوعةً بزيادة كميات البضائع السائبة المطلوبة للصناعات المحلية، إضافةً إلى مناولات إضافية من البضائع العامة وبضائع المشاريع. وقد دعم الطلب على طاقة الرياح عدة موانئ: ففي ميناء براكه (Brake)، انخفض إجمالي المناولة إلى 2.45 مليون طن، لكن مناولة مكونات طاقة الرياح أظهرت أداءً إيجابياً؛ وفي ميناء كوكسهافن (Cuxhaven)، نمت مناولة مكونات طاقة الرياح، بينما انخفض إجمالي المناولة إلى 1.3 مليون طن، ويعود ذلك إلى قاعدة المقارنة المرتفعة الناتجة عن مشاريع البناء واسعة النطاق في العام السابق التي ولّدت نقل مواد بناء إضافية؛ أما ميناء إمدن (Emden) فبلغ إجمالي مناولته حوالي 2.3 مليون طن، مسجلاً انخفاضاً طفيفاً عن العام السابق، مع نمو في مناولة معدات طاقة الرياح.

أما فيما يخص الموانئ الأخرى، فبلغت مناولة ميناء نوردنهام (Nordenham) حوالي 900 ألف طن، حيث انخفضت مناولة الفحم والبضائع السائلة، وعوّض جزئياً ذلك بضائع مشاريع في مجال لوجستيات الكابلات. وسجّل ميناء بابنبورغ (Papenburg) مناولة بحرية بلغت 335,025 طن، بزيادة قدرها حوالي 3%، كما بلغت مناولة البضائع عبر الملاحة النهرية 125,210 أطنان، بزيادة قدرها 10%. وبلغ إجمالي مناولة ميناء لير (Leer) عبر البحر والنهر حوالي 107,000 طن، بزيادة قدرها 15%. أما ميناء أولدنبورغ (Oldenburg) فلم يسجّل أي مناولة بحرية في النصف الأول من العام، بسبب عدم قدرة السفن البحرية على الوصول إليه جراء إنشاء جسر سكة حديد جديد في إلسفليت (Elsfleth)، ومن المتوقع اكتمال الجسر بحلول نهاية عام 2027؛ وبلغت مناولة البضائع عبر الملاحة النهرية 378,743 طناً، بزيادة قدرها 2%، فيما بلغت كمية البضائع المنقولة بالسكك الحديدية 156,557 طناً.