الهند تخطط لإرسال أول سفينة شحن عبر طريق بحر الشمال في 2027

أخبار ar.wedoany.com، تخطط الهند لإرسال أول سفينة شحن لها عبر طريق بحر الشمال (Northern Sea Route) الروسي في عام 2027. وتسعى نيودلهي إلى توسيع نطاق التبادل التجاري مع موسكو في ظل العقوبات الغربية وانقطاع حركة الملاحة عبر قناة السويس.

يمتد الخط الساحلي القطبي على طول طريق بحر الشمال بنحو 5600 كيلومتر، ويُعد أقصر ممر بحري بين شرق آسيا وأوروبا. وأفاد وكيل وزارة الموانئ والشحن والممرات المائية الهندية بأن المسؤولين يخططون لإرسال أول سفينة تجريبية عبر طريق بحر الشمال في عام 2027. وجاء هذا الإعلان خلال منتدى مناطق القطب الشمالي (Arctic-Regions Forum) الذي عُقد في 13 أغسطس في أرخانغلسك، حيث وصف الحوار المتنامي بين الهند وروسيا بشأن الملاحة في القطب الشمالي بأنه تحول نحو تعاون عملي.

وقال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في 12 أغسطس إن موسكو تلاحظ تزايد اهتمام الدول بطريق القطب الشمالي، وأدرج الهند والصين ضمن الدول التي تجري مفاوضات مع روسيا في هذا الشأن. وأفاد مسؤولون روسيون بأن طريق بحر الشمال يمكن أن يوفر للهند ما يصل إلى 40% من مسافة الرحلة مقارنة بمسار قناة السويس، ويختصر زمن الإبحار بنحو أسبوعين.

وأشار وكيل الوزارة المذكور إلى أن حركة الشحن على ممر تشيناي-فلاديفوستوك (Chennai-Vladivostok corridor)، المعروف باسم الممر البحري الشرقي (Eastern Maritime Corridor)، قفزت بنسبة 70%، معتبرًا أن امتداد هذا النمو إلى طريق بحر الشمال يمثل "إمكانية هائلة". كما أبدت الهند اهتمامًا بممر النقل العابر للقطب الشمالي متعدد الوسائط (Trans-Arctic Transport Corridor)، ووقّعت العام الماضي مذكرتي تفاهم لتطوير هذه المسارات.

استثمرت روسيا في تطوير البنية التحتية لطريق بحر الشمال. ففي عام 2023، أبرمت موسكو اتفاقًا مع مجموعة موانئ دبي العالمية (DP World) ومقرها دبي، وهي واحدة من أكبر مشغلي الموانئ في العالم، لتطوير أعمال الحاويات على هذا الطريق. وفي العام الماضي، نُفذت 23 رحلة عبر طريق بحر الشمال، مع خطط لـ 30 رحلة إضافية في عام 2026، وذلك بفضل الاستخدام المتزايد لهذا الطريق من قبل الشركات الصينية.

وقال أزامات خوتشويف (Azamat Khochuev)، مدير تطوير القطب الشمالي في شركة روساتوم (Rosatom) الروسية للطاقة النووية، إن حجم الشحن بين روسيا والصين على هذا الطريق تجاوز هذا العام 5 ملايين طن. وتُشغّل الشركة أسطولًا من كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية، وهي المشغّل والمنسّق المعيّن من قبل روسيا لطريق بحر الشمال.

ستطلق شركة Sea Legend Shipping الصينية هذا الشهر أول خط منتظم عبر طريق بحر الشمال إلى أوروبا، وتخطط لتشغيل 7 سفن على هذا المسار بين أغسطس وأكتوبر. كما تطوّر كوريا الجنوبية أعمال الشحن عبر طريق بحر الشمال، حيث تعتبر سيول الملاحة في القطب الشمالي أولوية استراتيجية وطنية.

وتجدر الإشارة إلى أن طريق بحر الشمال مفتوح موسميًا فقط. ونظرًا لانحسار الجليد البحري في القطب الشمالي خلال جزء فقط من العام، تحتاج السفن إلى دعم كاسحات الجليد المتخصصة. ولم يتم بعد تحديد نوع السفن أو المشغلين أو البضائع التي ستُستخدم في الرحلات التجريبية.

وضعت الهند وروسيا هدفًا لرفع حجم التبادل التجاري الثنائي إلى 100 مليار دولار بحلول عام 2030. ويشكل النفط الروسي حاليًا أكثر من نصف واردات الهند من النفط الخام، ويجعل هذا الاعتماد على الطاقة الروسية من قدرات الملاحة في القطب الشمالي عنصرًا متزايد الأهمية في العلاقات التجارية الأوسع بين البلدين.