حكومة نيوساوث ويلز الأسترالية تكشف عن خطة ترقية طريق نيلسون باي بتكلفة 275 مليون دولار أسترالي

أخبار ar.wedoany.com، كشفت حكومة ولاية نيوساوث ويلز عن تصميم جديد محسّن لترقية طريق نيلسون باي (Nelson Bay Road)، مما يوفر خيارات عبور جديدة لسكان منطقة بورت ستيفنز (Port Stephens) ومشغلي الشحن.

يُعد طريق نيلسون باي ممرًا رئيسيًا على الساحل الشرقي لنيوساوث ويلز، يربط بين نيوكاسل (Newcastle) ومطار نيوكاسل (Newcastle Airport) وخليج فيرن (Fern Bay) ونيلسون باي (Nelson Bay). ويشهد هذا الممر البالغ طوله 43 كيلومترًا أكثر من 25,000 مركبة يوميًا، مع ارتفاع ملحوظ في حركة المرور خلال فترات الذروة والعطلات.

استوعب التصميم الجديد ملاحظات مجتمع بورت ستيفنز، واستجاب للأولويات والمخاوف التي أبداها السكان المحليون، مع تحسين الوصول إلى مطار نيوكاسل وتحسين الربط مع الطريق السريع M1 بعد ترقيته. وأوضحت وزيرة الطرق جيني أيتشيسون (Jenny Aitchison) أن خطة ترقية طريق نيلسون باي المنقحة ستُسرّع تنفيذ الترقيات ذات الأولوية، مع التركيز على مضاعفة المسار بالكامل على المدى الطويل.

وأشارت أيتشيسون إلى أن المقترح الذي طرحته حكومة الائتلاف الليبرالي-الوطني السابقة لم يكن قابلاً للتنفيذ، إذ كان سيعني عبور وتقسيم مساحات واسعة من الأراضي الزراعية والحساسة. ويتضمن المخطط الجديد تحسين الربط مع مطار نيوكاسل، وتعزيز الاتصال بالطريق السريع M1 بعد ترقيته، واعتماد نهج مرحلي يلبي الاحتياجات الحالية للمجتمع ويخطط للنمو المستقبلي.

تشمل الخطة ثلاثية المراحل إنشاء طريق جديد بأربعة مسارات بين سالت آش (Salt Ash) وبوبس فارم (Bobs Farm)، مع توسيع نطاق المشروع ليشمل أعمال مضاعفة المسار على مراحل بين خليج فيرن وويليامتاون (Williamtown). كما تتضمن الخطة تنفيذ ترقيات سلامة فورية بين ويليامتاون وسالت آش، على أن تبدأ أعمال تحسين السلامة في عام 2027.

يعكس التصميم الجديد الاحتياجات المتغيرة في شبكة الطرق الأوسع. فمن المتوقع أن يخفف امتداد M1 إلى رايموند تيراس (Raymond Terrace) الضغط على الحركة المرورية بين ميدوي (Medowie) وريتشاردسون رود (Richardson Road)، بينما من المتوقع أن يؤدي النمو حول مطار نيوكاسل إلى زيادة الطلب على العبور بين خليج فيرن وويليامتاون.

يستبدل التصميم المحسّن مقترح مسار الطريق الجديد من بوبس فارم إلى ويليامتاون الذي طرحته حكومة الائتلاف الليبرالي-الوطني السابقة. وقد خلصت هيئة النقل في نيوساوث ويلز (Transport for NSW) إلى أن ذلك المقترح غير قابل للتنفيذ بسبب التعقيدات الهندسية والبيئية والعقارية العالية، ومحدودية الوصول، وارتفاع التكاليف.

وقد التزمت حكومة نيوساوث ويلز والحكومة الأسترالية بتخصيص 275 مليون دولار أسترالي للترقيات المرحلية، ومن المقرر أن يُقدَّم التصميم الجديد رسميًا إلى الحكومة الأسترالية للمراجعة.

المرحلة الأولى تشمل قطاع سالت آش إلى بوبس فارم، حيث سيتم إنشاء طريق جديد بأربعة مسارات بطول 2.8 كيلومتر بين سالت آش وبوبس فارم، لتحسين انسيابية حركة المرور وأوقات السفر والسلامة على أحد أكثر أجزاء الممر ازدحامًا. وسيدعم هذا الطريق الجديد حركة المرور المتجهة إلى بورت ستيفنز عبر ريتشاردسون رود. ومع قرب اكتمال امتداد M1 إلى رايموند تيراس، من المتوقع أن تشهد ريتشاردسون رود نموًا في حركة المرور باعتبارها ممرًا مهمًا إلى سيدني والطريق السريع M1.

المرحلة الثانية تشمل قطاع خليج فيرن إلى ويليامتاون، حيث سيتم البدء في تخطيط وتنفيذ مضاعفة مسار طريق نيلسون باي على مراحل على امتداد 8 كيلومترات بين خليج فيرن وويليامتاون، لزيادة الطاقة الاستيعابية ودعم التطور حول مطار نيوكاسل وبين بورت ستيفنز وخليج فيرن ونيوكاسل.

المرحلة الثالثة تشمل قطاع ويليامتاون إلى سالت آش، حيث سيتم تنفيذ ترقيات سلامة قصيرة الأجل مع مواصلة التخطيط لأعمال مضاعفة المسار المستقبلية. ويُعد هذا القطاع الأقل حركة مرورية بين القطاعات الثلاثة.

ستبدأ بعض الأعمال في عام 2027 قبل المرحلة الأولى، استجابةً لملاحظات المجتمع، والحد من مخاطر الحوادث، وتحسين ظروف العبور.