البرلمان الفيتنامي يوافق على زيادة استثمارية بقيمة 86.1 تريليون دونغ لمشروع سكة حديد لاو كاي-هانوي-هاي فونغ

أخبار ar.wedoany.com، في 24 أغسطس، وافق البرلمان الفيتنامي على خطة تعديل استثمارات مشروع سكة حديد لاو كاي-هانوي-هاي فونغ، بإضافة استثمارات بقيمة 86.108 تريليون دونغ فيتنامي (حوالي 22.1 مليار يوان صيني)، ليرتفع إجمالي استثمارات المشروع إلى 289.339 تريليون دونغ فيتنامي. وتحولت الخطة المعدلة من نهج "الحجز المسبق للمسار المزدوج والتوسعة اللاحقة" إلى نهج "الإنشاء الكامل لمرة واحدة والجاهزية المتزامنة"، حيث يبلغ الطول الإجمالي للخط الرئيسي حوالي 363 كيلومترًا، أي أقل بـ 26 كيلومترًا عن الخطة السابقة.

تتضمن الاستثمارات الجديدة في الخطة المعدلة 6 بنود رئيسية: تحويل مقطع محطة باك هونغ إلى محطة نام هاي فونغ من مسار فردي إلى مسار مزدوج، بإضافة حوالي 22.8 تريليون دونغ فيتنامي؛ وإضافة خط فرعي آن فين-جا لام بطول 8.4 كيلومترات وتحديث محطة جا لام، بإضافة حوالي 7.75 تريليون دونغ فيتنامي؛ وزيادة شراء القاطرات والعربات والمعدات الأخرى، بإضافة حوالي 15.2 تريليون دونغ فيتنامي؛ واستكمال أنظمة إمداد الطاقة بجهد 22 كيلوفولت على طول الخط وأنظمة السلامة لتشغيل القطارات، بإضافة حوالي 1 تريليون دونغ فيتنامي؛ وإعادة تحسين بعض التصاميم الهندسية (الوقاية من الفيضانات وتغير المناخ)، بإضافة حوالي 3.8 تريليون دونغ فيتنامي؛ وزيادة تكاليف ربط الخطوط الفرعية الأخرى بالخط الرئيسي وإدارة المشاريع واستشارات البناء بإجمالي حوالي 560 مليار دونغ فيتنامي. بالإضافة إلى ذلك، زادت تكاليف التعويضات والدعم وإعادة التوطين بحوالي 34 تريليون دونغ فيتنامي.

يتمثل التغيير الجوهري في تعديل الخطة في تحويل مقطعي باك هونغ-نام هاي فونغ وأن فين-جا لام من "الحجز المسبق لشروط المسار المزدوج والتوسعة اللاحقة" إلى الإنشاء المباشر للمسار المزدوج. وترى الحكومة الفيتنامية أنه على الرغم من زيادة الاستثمار الأولي، فإن ذلك يتجنب أعمال الإنشاء مرة أخرى بعد تشغيل السكة الحديد، ويقلل من تكاليف التوسعة اللاحقة والحاجة إلى الاستيلاء على الأراضي. وسيؤدي إضافة خط آن فين-جا لام الفرعي إلى استكمال ربط عقدة سكة حديد هانوي، وتتوقع الحكومة الفيتنامية أن هذا الخط الفرعي سيقلل زمن السفر من وسط مدينة هانوي إلى المناطق ذات الصلة بحوالي 8 دقائق، محققًا فوائد اقتصادية تبلغ حوالي 10.5 مليار دونغ فيتنامي سنويًا.

بعد التعديل، يبلغ الطول الإجمالي للخط الرئيسي حوالي 363 كيلومترًا، حيث تبلغ السرعة التصميمية لمقطع لاو كاي-نام هاي فونغ 160 كيلومترًا في الساعة، ومقطع عقدة هانوي 120 كيلومترًا في الساعة، وبقية المقاطع 80 كيلومترًا في الساعة. ويبلغ الطول الإجمالي للخطوط الفرعية حوالي 63 كيلومترًا، بزيادة حوالي 35 كيلومترًا. فيما يتعلق بنظام الجر، يستخدم الخط الرئيسي وخط آن فين-جا لام الفرعي الجر الكهربائي، بينما تستخدم الخطوط الفرعية المؤدية إلى الميناء الجر بالديزل في المرحلة الأولية، مع التحول التدريجي إلى الطاقة النظيفة حوالي عام 2045. ووفقًا لتقرير الحكومة الفيتنامية، تم تخصيص حوالي 148.48 تريليون دونغ فيتنامي حتى الآن.

تُعد سكة حديد لاو كاي-هانوي-هاي فونغ واحدة من ثلاث ممرات سكك حديدية عابرة للحدود بين فيتنام والصين قيد التخطيط والإنشاء. وقد بدأت بعض أعمال المشروع، مثل إنشاء المحطات، في ديسمبر 2025. وقد طلبت الحكومة الفيتنامية من الجهات المعنية تسريع أعمال الاستيلاء على الأراضي وإخلاء المواقع، حيث طلبت مدينة هاي فونغ إكمال الاستيلاء على أراضي المشروع في سبتمبر، كما قامت مقاطعة لاو كاي بنشر أعمال لتسريع الأعمال ذات الصلة. ويهدف المشروع إلى الاكتمال والتشغيل بحلول عام 2030.