إنجاز الدفع الأفقي لأول 170 مترًا من جسر دادستون جانكشن في مشروع HS2 البريطاني

أخبار ar.wedoany.com، أكمل فريق الهندسة في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة HS2 البريطاني المرحلة الرئيسية الأولى من عملية الدفع الأفقي لجسر دادستون جانكشن (Duddeston Junction Viaduct) فوق خط سكة حديد برمنغهام-ديربي، حيث تم دفع أول 170 مترًا من الهيكل البالغ طوله الإجمالي 700 متر فوق خطي شحن رئيسيين يتجهان إلى وسط مدينة برمنغهام.

يُعد هذا الجسر الأول والأطول من بين خمسة جسور مترابطة ضمن مشروع مداخل كورزون (Curzon Approaches)، الذي يمر عبر المناطق الصناعية في برمنغهام على طول الطريق المؤدي إلى محطة كورزون ستريت (Curzon Street Station). سيمتد الجسر بالكامل فوق ستة خطوط سكك حديدية، تشمل ثلاثة خطوط للشحن وثلاثة لركاب، ومن المتوقع الانتهاء من جميع أعمال الدفع الأفقي بحلول صيف العام المقبل. يمتد الجسر على منحنى أفقي متغير، وبميل طولي يبلغ 3%، ويرتفع 12 مترًا فوق المسارات الحالية أسفله، مما يجعل أعمال البناء والخدمات اللوجستية وتحديد المسار صعبة بشكل خاص.

في عام 2023، بدأ شريك البناء بالفيرت بيتي فينشي (Balfour Beatty Vinci، BBV) أعمال التحضير المكثفة لهذا الجسر، بما في ذلك نقل المرافق الرئيسية ومعالجة التلوث الشديد للتربة؛ ثم أعاد توجيه اثنين من خطوط الشحن الثلاثة إلى جسور وجسور ترابية جديدة. ولإتمام عملية إعادة التوجيه، بنى BBV جسر دادستون ميل رود السفلي (Duddeston Mill Road Underbridge)، وبالتعاون مع شبكة السكك الحديدية البريطانية (Network Rail)، أعاد توجيه خطي السكك الحديدية، مما أتاح إنشاء ممر بعرض 20 مترًا بين الخطوط القائمة، لتوفير الخلوص اللازم ومساحة العمل الآمنة لبناء الجسر.

يتكون الجسر المصنوع من الفولاذ المقاوم للعوامل الجوية من 14 فتحة، يبلغ طول كل فتحة حوالي 55 مترًا، وبوزن إجمالي يبلغ 6835 طنًا. وفقًا لخطة البناء، يتعين على الفريق تجميع ودفع سبع فتحات منها تباعًا: حيث يتم ربط كل فتحة مكتملة بنهاية الهيكل، ثم يتم سحبها للأمام باستخدام تقنية الانزلاق المجربة؛ وبعد أن تعبر الفتحات المجمعة خطوط السكك الحديدية بأمان، سيتم تركيب الفتحات السبع المتبقية على الجانب الآخر من السكة باستخدام الرافعات. موقع البناء ضيق ومقيد بشدة، حيث عمل ما يصل إلى 90 عاملًا ومهندسًا في وقت واحد بين ستة خطوط سكك حديدية عاملة ومنطقة صناعية مزدحمة.

يُدعم جسر دادستون جانكشن بدعامة واحدة، ودعامتين فولاذيتين، وأربعة إطارات بوابة، وثماني دعامات خرسانية، وهو أطول جسر في مشروع مداخل كورزون، حيث يزيد طوله عن جسر كورزون 1 بأكثر من 400 متر، الذي يبلغ طوله حوالي 300 متر.

صرح توني زكريا (Tony Zakaria)، المدير الأول لمشروع مداخل كورزون في HS2، أن الدفع الأفقي للجسر الخامس والأخير في مداخل كورزون يُعد علامة واضحة على التقدم الذي أحرزه المشروع في جلب السكك الحديدية عالية السرعة إلى برمنغهام. وقال إن الميل الأخير من مسار HS2 إلى وسط المدينة يمثل تحديًا كبيرًا، وأن فريق المشروع يعمل بالتعاون مع شبكة السكك الحديدية البريطانية على تخطيط عملية التنفيذ بأكملها بالتفصيل لتقليل الاضطرابات في خدمات الركاب والشحن بالسكك الحديدية.

قال روس ريندل (Ross Rendell)، مدير قطاع BBV، إن جسر دادستون جانكشن معقد للغاية ويُعد قطاعًا حيويًا في مسار HS2، حيث سيحمل القطارات المتجهة إلى محطة كورزون ستريت والخارجة منها. يتم بناء هذا الهيكل البالغ طوله 705 أمتار في مساحة ضيقة بجوار خط سكة حديدية عامل، وفوق المناطق الصناعية في برمنغهام، ويمتد بشكل مائل ومنحنٍ، ويتطلب عبور ستة خطوط سكك حديدية، مما يضيف المزيد من التحديات لأعمال البناء. وأعرب عن فخره بالطريقة التي تغلب بها الفريق على هذه العقبات الإنشائية، وقال إن هذا الجسر الضخم يتبلور شيئًا فشيئًا.

تعمل HS2 وBBV حاليًا بالتعاون مع شبكة السكك الحديدية البريطانية على تخطيط المرحلة التالية من المشروع — عبور خطوط سكك حديد الركاب — والتي من المقرر أن تبدأ في ديسمبر. قال جون إيمري (John Emery)، كبير مسؤولي المشاريع في شبكة السكك الحديدية البريطانية، إن الشركة لعبت دورًا في التركيب المعقد للجسر فوق أحد أكثر ممرات السكك الحديدية ازدحامًا في المنطقة؛ وسيمتد هذا الهيكل الجديد في النهاية فوق جميع الخطوط الستة للسكك الحديدية القائمة، التي تشغل أكثر من 200 خدمة ركاب وشحن يوميًا. ومن خلال العمل الوثيق مع HS2 واستخدام حلول هندسية مبتكرة عندما تؤثر أعمال البناء على السكك الحديدية القائمة، يعمل المشروع على تقليل الاضطرابات التي يتعرض لها الركاب والشحن قدر الإمكان.

يتشكل مسار HS2 عبر وسط مدينة برمنغهام تدريجيًا. عند اكتمال المشروع، ستخرج القطارات من نفق برومفورد (Bromford Tunnel)، ثم تسير عبر القطع الصخري في واشوود هيث (Washwood Heath)، ثم تصعد عبر الجدران الاستنادية في سالتلي (Saltley)، لتتصل بجسر دادستون جانكشن. يرتفع خط السكك الحديدية عالية السرعة في هذا الموقع حوالي 12 مترًا فوق سطح الأرض، مما يوفر خلوصًا آمنًا لخطوط السكك الحديدية الستة أسفله.