أوشكوش الأمريكية تطلق عملية تحويل مركبات الإطفاء ARFF إلى الرغوة الخالية من الفلور (F3)

أخبار ar.wedoany.com، قدمت شركة أوشكوش لمنتجات المطارات (Oshkosh Airport Products) إجراءً تشغيليًا يغطي ثلاث مراحل — تنظيف النظام، وضبط نظام الخلط النسبي، والتحقق من الرغوة واختبارها — لتلبية احتياجات أساطيل مركبات الإطفاء والإنقاذ بالمطارات (ARFF) في الانتقال من الرغوة المكونة من الماء المفلور (AFFF) إلى الرغوة الخالية من الفلور (F3)، وذلك لمساعدة إدارات الإطفاء في المطارات على تحديث معداتها الحالية وتكييفها مع نظام الرغوة الجديد.

على مدى عقود، كانت رغوة AFFF هي المعيار الصناعي في عمليات ARFF لإخماد حرائق الوقود، إلا أن احتواءها على المواد البيرفلوروألكيلية والبوليفلوروألكيلية (PFAS) — وهي "مواد كيميائية أبدية" — ينطوي على مخاطر بيئية وصحية، وتعمل الجهات التنظيمية والمطارات تدريجيًا على التخلص منها. تختلف الخصائص الفيزيائية لرغوة F3 عن رغوة AFFF التقليدية، لا سيما في اللزوجة الأعلى، مما يغير طريقة تدفق الرغوة داخل النظام وحالة الخلط النسبي عند الرش. لذلك، لا يمكن الانتقال من AFFF إلى F3 بمجرد تفريغ إحدى المواد وإعادة ملء النظام بأخرى.

سبق أن تعاونت أوشكوش مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لدراسة متطلبات التحول إلى رغوة F3، وأتمت عمليات التحويل في مطار شيكاغو أوهير، ومطار بورتلاند الدولي، ومطار سينسيناتي/شمال كنتاكي الدولي، كما أجرت اختبارات للرغوة بالتعاون مع مطار دالاس فورت وورث (DFW) ومطار سولبرغ (Solberg Airport). وتستطيع شبكة موزعي الشركة وفريق الدعم الفني لديها تقديم المساعدة في جميع مراحل التحويل.

الخطوة الأولى في عملية التحويل هي إزالة بقايا PFAS من نظام الرغوة. فتفريغ نظام AFFF وحده غير كافٍ، إذ تلتصق مواد PFAS بالأسطح الداخلية للخزانات والخراطيم والأنابيب ومكونات الخلط النسبي، وقد تبقى بعد التفريغ وتلوث الرغوة الجديدة، لذا يلزم تنظيف شامل. توصي أوشكوش إدارات المطارات بالتواصل مع الجهات البيئية المحلية لتحديد مسار التنظيف المناسب لمطارها.

الخطوة الثانية هي تعديل النظام بما يتوافق مع رغوة F3. ونظرًا لأن لزوجة رغوة F3 عادة ما تكون أعلى من لزوجة AFFF، فإن خصائص تدفقها تتغير، ويحتاج المركبة إلى الحفاظ على النسبة الصحيحة بين الرغوة والماء، وقد يستلزم ذلك تعديل نظام الخلط النسبي. ويلعب نوع نظام الخلط النسبي للرغوة المستخدم في المركبة دورًا حاسمًا في هذه العملية. ونظرًا لتعدد متغيرات تصنيع الرغوة ومتغيرات المركبات، لا تستطيع أوشكوش تحديد مقاس الفتحة الصحيح مباشرة قبل التحويل، بل يلزم إجراء الاختبارات أولاً، ثم تقديم توصيات التعديل بناءً على نتائج الاختبار الأولية.

أما بالنسبة للمركبات المزودة بنظام الخلط النسبي الإلكتروني Oshkosh® ECO EFP™، فإن هذا النظام يراقب تدفق الرغوة ويضبطه لحظيًا عبر التحكم الإلكتروني، مما يمكنه من التكيف مع اللزوجة الأعلى لرغوة F3 والحفاظ على تركيز الرغوة الدقيق دون الحاجة إلى تعديلات ميكانيكية. الخطوة الثالثة هي اختبار الرغوة والتحقق منها: إذ يتعين قياس أداء النظام على المركبة والتأكد من صحة نسب الرغوة في جميع نقاط التصريف، ويمكن الرجوع إلى إرشادات FAA في هذا الشأن. ونظرًا لأن طرق الاختبار التقليدية صُممت لرغوة AFFF التي تكون لزوجتها قريبة من الماء، بينما رغوة F3 أكثر كثافة، فإن طرق الاختبار تحتاج إلى تعديل مماثل، مثل السماح بفترة تصريف أطول قبل جمع عينات اختبار التصريف.

للإدارات التي ترغب في تبسيط عملية التحويل، تقدم أوشكوش لمنتجات المطارات طقم تحويل ECO EFP كخيار ترقية ما بعد البيع متوافق مع مركبات ARFF. وعلى عكس الأنظمة التقليدية ذات الفتحات الثابتة، يعتمد هذا الطقم على التحكم الإلكتروني لضبط تدفق الرغوة، وهو مناسب لعدد من مركبات Striker® ARFF، بما في ذلك الطرازات المزودة بصمامات رفع أو أنظمة EFP الحالية. يقوم فريق الدعم الفني في أوشكوش بمراجعة مواصفات المركبة قبل التركيب للتأكد من التوافق.

صرحت أوشكوش أنه سواء كان الأمر يتعلق بمركبة ARFF واحدة أو أسطول ARFF بأكمله، فإن فريق الدعم الفني وشبكة الموزعين لديها قادرون بفضل خبراتهم على المساعدة في تبسيط عملية التحويل وتقليل وقت التوقف، ومساعدة الإدارات على انتقال مركبات ARFF إلى رغوة F3. ويمكن لإدارات المطارات المعنية التواصل مع الموزعين المحليين للحصول على دعم التحويل، أو البدء في تصميم مركبات ARFF جديدة.

أوشكوش لمنتجات المطارات هي قسم من شركة بيرس للتصنيع (Pierce Manufacturing Inc.)، التابعة لشركة أوشكوش (Oshkosh Corporation، NYSE:OSK). تتولى الشركة تصميم وتصنيع مركبات إطفاء الحرائق بالمطارات، وتحظى مركباتها الرائدة Striker® ARFF بشعبية واسعة حول العالم بفضل متانتها وأدائها المتميز، ولمزيد من المعلومات يمكن زيارة الموقع www.oshkoshairport.com.