ميرسك وخط هاباغ-لويد تعدّلان 4 خطوط ملاحية بين آسيا وأوروبا لاستئناف العبور عبر قناة السويس

أخبار ar.wedoany.com، في 14 سبتمبر، أعلنت شركة ميرسك أنها ستقوم مع خط هاباغ-لويد بتعديل أربعة خطوط ملاحية هي AE5 وAE11 وAE12 وME2 ضمن شبكة الشحن التابعة لتحالف Gemini Cooperation، حيث سيتم تحويل السفن المعنية تدريجياً من الإبحار حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا إلى الإبحار عبر البحر الأحمر وقناة السويس. ويشمل التعديل ثلاث مجموعات رئيسية من ممرات النقل بالحاويات هي آسيا-شمال أوروبا، وآسيا-البحر المتوسط، والهند-أوروبا، وسيُنفَّذ على مراحل وفقاً لاتجاهات الإبحار والرحلات المختلفة.

ستتحول رحلات الاتجاه الغربي للخطين AE11 وME2 أولاً إلى مسار قناة السويس اعتباراً من 19 سبتمبر، بينما تبدأ رحلات الاتجاه الغربي للخط AE5 التعديل اعتباراً من 21 سبتمبر. أما بالنسبة للاتجاه الشرقي، فمن المقرر أن تنفذ أول رحلة معدّلة للخط AE5 اعتباراً من 22 سبتمبر، وللخط AE11 اعتباراً من 28 سبتمبر، بينما حُدد موعد تعديل الاتجاه الشرقي للخط ME2 في 31 أكتوبر. كما أُدرج الخط AE12 ضمن خطة تحويل المسار هذه، على أن يُحدد لاحقاً أول رحلة تعديل رسمية له.

بعد التعديل، يواصل الخط AE5 نقل الحاويات بين آسيا وشمال أوروبا، ويربط الخطان AE11 وAE12 آسيا بسوق البحر المتوسط على التوالي، بينما يربط الخط ME2 الهند بأوروبا. وكانت الخطوط الأربعة تُبحر سابقاً بشكل رئيسي حول رأس الرجاء الصالح، وبعد هذا التعديل ستستأنف استخدام ممر البحر الأحمر-قناة السويس لإتمام الرحلات في الاتجاه الآسيوي-الأوروبي.

يُدار تحالف Gemini Cooperation بشكل مشترك بين ميرسك وخط هاباغ-لويد. ومنذ عام 2026، استأنف الطرفان تدريجياً تشغيل بعض الخطوط عبر البحر الأحمر وقناة السويس. في فبراير، أعاد الطرفان تشغيل الخط ME11 الذي يربط الهند والشرق الأوسط والبحر المتوسط عبر قناة السويس؛ ثم واصلا تعديل بعض خطوط Gemini. وفي 4 سبتمبر، عبرت سفينة Al Jmeliyah التابعة لخط هاباغ-لويد بحمولة تبلغ نحو 14993 وحدة مكافئة لعشرين قدماً (TEU) عبر البحر الأحمر وقناة السويس على الخط المقابل للخط AE12 بين آسيا والبحر المتوسط، وكان ذلك رحلة منفردة وليس تحويلاً هيكلياً شاملاً لهذا الخط.

وأفادت ميرسك بأن العبور عبر قناة السويس يمكن أن يقلل مسافة النقل ووقت الشحن بين آسيا وأوروبا. وبعد استئناف الخطوط الأربعة للعبور عبر البحر الأحمر، ستظل الترتيبات التشغيلية المحددة قابلة للتعديل وفقاً للأوضاع الأمنية في منطقة البحر الأحمر، وسيواصل الطرفان تقييم الوضع الإقليمي؛ وفي حال تغيّر البيئة الأمنية أو تصاعد الصراع الإقليمي، قد يُعاد تعديل مسارات تشغيل الخطوط المعنية.