سيمنز موبيليتي تحصل على عقد تسليم مفتاح بقيمة تصل إلى مليار يورو لخطي سكة حديد فائق السرعة في فيتنام

أخبار ar.wedoany.com، في 22 سبتمبر، وقّعت شركة فين سبيد للاستثمار وتطوير السكك الحديدية فائقة السرعة الفيتنامية المساهمة عقد تسليم مفتاح مع سيمنز موبيليتي لخطي السكة الحديد فائقة السرعة هانوي–كوانغ نينه وبينه تشان–كان جيو، بقيمة عقدية تصل إلى مليار يورو. وبموجب العقد، ستوفر سيمنز موبيليتي للخطين 10 قطارات فائقة السرعة من طراز Velaro Novo بالإضافة إلى أنظمة السكك الحديدية بما في ذلك الاتصالات والكهربة، بينما تتولى فين سبيد تطوير المشروع وبناء السكة والأعمال المدنية. ويستند هذا العقد إلى اتفاقية التعاون الاستراتيجي الشامل ونقل التكنولوجيا التي وقّعها الطرفان في ديسمبر 2025.

يبلغ طول خط هانوي–كوانغ نينه وفق إعلان عقد سيمنز موبيليتي 121 كيلومتراً ويضم 4 محطات؛ بينما يبلغ طول خط بينه تشان–كان جيو 54 كيلومتراً ويضم محطتين. وستُستخدم القطارات العشرة من طراز Velaro Novo بين الخطين، ولم تُعلن سيمنز موبيليتي بعد عن التوزيع المحدد للقطارات بين الخطين ولا عن الجدول الزمني التفصيلي للتسليم، وستُنفَّذ الأنظمة المعنية على مراحل.

يُعدّ Velaro Novo جيلاً جديداً من وحدات القطارات فائقة السرعة ذات الدفع الموزع من سيمنز موبيليتي، بسرعة تشغيل قصوى تصل إلى 350 كيلومتراً في الساعة. ويبلغ طول كل قطار مُخصَّص لمشروع فيتنام 200 متر، ويتكوّن من 7 عربات ويضم 760 مقعداً. ويُظهر الحل التقني الذي نشرته سيمنز موبيليتي أن هذا الطراز يعتمد تصميماً بهيكل عريض وبنية "أنبوب فارغ"، مما يزيد الطاقة الاستيعابية للمسافرين بنسبة لا تقل عن 10% مقارنة بالجيل السابق.

كما ستُجهَّز القطارات بنظام التشغيل التلقائي للقطارات ATO، مدمجاً مع نظام التحكم الأوروبي في القطارات ETCS Level 2. ووفقاً لمخطط المشروع الذي نشرته سيمنز موبيليتي، يمكن للنظام ضبط الفواصل الزمنية بين القطارات تلقائياً والتحكم آلياً في السرعة والتسارع والفرملة. وتقول سيمنز موبيليتي إن المشروع يخطط لتحقيق أول نشر عالمي لتقنية ATO القائمة على ETCS في شبكة سكة حديد فائقة السرعة على المستوى الوطني.

وقد بدأ تنفيذ خط هانوي–كوانغ نينه فائق السرعة في 12 أبريل، باستثمار وبناء من فين سبيد، ويربط الخط هانوي وباك نينه وهاي فونغ وكوانغ نينه. وأعلنت حكومة مقاطعة كوانغ نينه أن طول الخط يبلغ نحو 120.2 كيلومتر، ويُبنى بمقياس قياسي 1435 مليمتراً وبمسار مزدوج مكهرب، بسرعة تصميم قصوى تبلغ 350 كيلومتراً في الساعة، ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع أكثر من 147 تريليون دونغ فيتنامي، أي ما يعادل أكثر من 5.6 مليار دولار أمريكي، باستثناء تكاليف نزع الملكية، ومن المخطط إنجاز البناء بحلول نهاية عام 2028. ويعتمد إعلان سيمنز موبيليتي الحالي لهذا الخط معيار 121 كيلومتراً و4 محطات، وهو يختلف عن البيانات التي أعلنتها السلطات المحلية الفيتنامية سابقاً من حيث منهجية الإحصاء، وتعتمد النسخة الرسمية صياغة كل مصدر وفق معياره المقابل على حدة.

وكان الطرفان قد وقّعا في ديسمبر 2025 اتفاقية التعاون الاستراتيجي الشامل والإطارية للسكك الحديدية فائقة السرعة. ويحدد هذا العقد الرسمي بشكل أكبر نطاق توريد المعدات والأنظمة من جانب سيمنز موبيليتي في المشروعين، بما في ذلك القطارات وأنظمة الاتصالات والكهربة؛ بينما تواصل فين سبيد تولي الاستثمار والتطوير وبناء السكة والأعمال المدنية، وبذلك ينتقل نطاق مسؤوليات الطرفين في المشروع من إطار التعاون السابق إلى مرحلة العقود الهندسية المحددة.