الاسكا إيرلاينز تتوقع حصول بوينغ 737 MAX 10 على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية في نهاية سبتمبر واستلام أول طائرة في ربيع العام المقبل

أخبار ar.wedoany.com، في 24 سبتمبر، قال جيسون بيري، الرئيس التنفيذي للعمليات في مجموعة ألاسكا إيرلاينز، إن الشركة تتوقع أن تحصل طائرة بوينغ 737 MAX 10 على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) قبل نهاية سبتمبر، وتخطط لاستلام أول طائرة في ربيع عام 2027. وتتوقع ألاسكا إيرلاينز دخول هذا الطراز الخدمة في النقل الجوي التجاري للركاب بين أبريل ومنتصف مايو 2027.

أكملت طائرة بوينغ 737 MAX 10 رحلات اختبار الشهادة المقررة. وأفصحت بوينغ في 28 يوليو أن رحلات اختبار الشهادة لهذا الطراز بلغت إجمالاً 976 رحلة جوية وأكثر من 2060 ساعة طيران وحوالي 1040 ساعة من الاختبارات الأرضية، وشملت نطاق الاختبارات معدات الهبوط الرئيسية والفرملة على المدرج المبلل والفرملة بأقصى طاقة ونظام منع تجمد المحرك ونظام زاوية الهجوم المعزز. وبعد اكتمال رحلات الاختبار، انتقلت أعمال الشهادة إلى مرحلة مراجعة ضمان التطوير وتقييم سلامة الأنظمة وتقديم الوثائق النهائية.

في 16 سبتمبر، قال كيلي أورتبرغ، الرئيس التنفيذي لبوينغ، إن جميع رحلات اختبار الشهادة لطائرة 737 MAX 10 قد اكتملت، وأن العمل الحالي يتركز بشكل رئيسي على تقديم وثائق الشهادة النهائية إلى إدارة الطيران الفيدرالية وإغلاقها. وكانت بوينغ قد حددت في الربع الأول من عام 2026 هدف الحصول على شهادة 737 MAX 10 خلال العام، وتتوقع بدء تسليم الدفعة الأولى من الطائرات في عام 2027.

طلبت ألاسكا إيرلاينز من بوينغ في يناير من هذا العام 105 طائرات من طراز 737 MAX 10، وحصلت على حق شراء 35 طائرة إضافية من الطراز نفسه، وتمتد خطة تسليم الطلبات حتى عام 2035. ويعد هذا أحد أكبر الطلبات الفردية للطائرات في تاريخ ألاسكا إيرلاينز. ولا يزال أسطول الشركة الرئيسي للطائرات ضيقة البدن يتكون بشكل أساسي من 737-9 MAX و737-900ER و737-8 MAX، إذ شغّلت حتى يوليو 2026 عدد 80 طائرة 737-9 MAX و20 طائرة 737-8 MAX.

تعد 737 MAX 10 الأطول هيكلاً والأكبر سعة ركاب في سلسلة 737 MAX. وكانت ألاسكا إيرلاينز قد أدرجت هذا الطراز ضمن خطط تحديث الأسطول وتوسيع الطاقة الاستيعابية على المدى المتوسط والطويل، وسيعتمد موعد تسليم أول طائرة على إتمام إدارة الطيران الفيدرالية لشهادة الطراز وعلى وتيرة الإنتاج لدى بوينغ وقبول العملاء وتسليم صلاحية الطيران لكل طائرة على حدة. وأفصحت بوينغ في يوليو من هذا العام أنه بعد اكتمال شهادة 737 MAX 10، ستحتاج الطائرات المستخدمة في الاختبار إلى إزالة معدات الاختبار وتركيب المقصورة وإتمام الطلاء والتعديلات الداخلية قبل أن تصبح جاهزة للتسليم للعملاء.