كندا تدرج الرصيف رقم 2 في روبرتس بانك بميناء فانكوفر ضمن مشاريع المصلحة الوطنية

أخبار ar.wedoany.com، في 30 أكتوبر، أعلنت الحكومة الفيدرالية الكندية في منطقة ميناء دلتا الإدراج الرسمي للرصيف رقم 2 في روبرتس بانك بميناء فانكوفر (RBT2) ضمن "مشاريع المصلحة الوطنية". وتتولى سلطة ميناء فانكوفر فريزر (VFPA) قيادة دفع المشروع، بتقدير استثماري رأسمالي يبلغ 5.9 مليار دولار كندي، باستثناء تكاليف التمويل. وحضر فعالية الإعلان وزير النقل الكندي ستيفن ماكينون.

يغيّر تصنيف مشروع المصلحة الوطنية مباشرةً المسار التنظيمي للمشروع وجدوله الزمني. ويوفر هذا التصنيف "يقيناً مسبقاً بشأن التفويضات التنظيمية الفيدرالية المتبقية السارية"، مما يقدّم موعد التشغيل التجاري للمشروع من عام 2039 إلى عام 2035، أي بضغط يقارب أربع سنوات. ولا يزال المشروع بحاجة إلى بلوغ قرار الاستثمار النهائي (FID) قبل منتصف عام 2027. ووفقاً لصحيفة The Province، من المقرر أن تبدأ أعمال التصميم والهندسة الأولية في عام 2027، وتستهدف سلطة الميناء إنجاز قرار الاستثمار النهائي قبل سبتمبر 2027.

نطاق الأعمال محدّد بنداً بنداً في الوثائق القائمة. يقع المشروع في روبرتس بانك بمنطقة دلتا، على مقربة من منشآت ميناء دلتا القائمة. وتشمل الأعمال الأساسية: إنشاء جزيرة اصطناعية بمساحة نحو 1.3 كيلومتر مربع عبر أعمال الردم البحري، وبناء محطة حاويات بثلاثة أرصفة لرسو السفن، وتوسيع الطرق وممرات السكك الحديدية للشحن، وتوسعة حوض القاطرات والمنشآت البحرية المرافقة. وصُمم الرصيف لضافة طاقة مناولة حاويات سنوية تبلغ 2.4 مليون حاوية نمطية (TEU)، مما يرفع الطاقة الحالية لميناء فانكوفر البالغة نحو 3.5 مليون TEU بنحو 50%. وأفادت سلطة ميناء فانكوفر فريزر بأن الرصيف سيرفع الطاقة الاستيعابية للحاويات على الساحل الغربي الكندي بأكثر من 30%.

تُعالَج الاستشارات البيئية واستشارات الشعوب الأصلية كخطَّي قيود متوازيين أثناء دفع المشروع، ولم يُلغِ تصنيف المصلحة الوطنية هذه الشروط. وقد حصل المشروع على موافقة التقييم البيئي الفيدرالي في عام 2023، غير أن تقييم عام 2020 كان قد خلص إلى أن المشروع سيُحدث "آثاراً بيئية سلبية كبيرة" على سمك السلمون الشينوك والأراضي الرطبة والحيتان القاتلة المقيمة الجنوبية. وينص هذا التصنيف صراحةً على "الإبقاء على تدابير الحماية البيئية الصارمة والشروط القائمة المنصوص عليها في التقييم البيئي الفيدرالي". وكشفت سلطة ميناء فانكوفر فريزر أن المشروع حصل على موافقة 27 مجتمعاً من الشعوب الأصلية، ووقّع 27 اتفاقية متبادلة المنفعة. ووفقاً لإذاعة كندا الصينية، خُصص ما يقارب 2 مليار دولار كندي من تمويل المشروع لحماية الأسماك وموائلها والثدييات البحرية وسلمون المحيط الهادئ والحيتان القاتلة المقيمة الجنوبية وغيرها من الأنواع المهددة. وقالت زعيمة قبيلة تساواسن من الشعوب الأصلية لورا كاسيدي في موقع الإعلان إن موقف القبيلة هو "الموافقة، لكن ليس الدعم غير المشروط". في المقابل، انتقدت منظمة Environmental Defence البيئية هذا التصنيف لاحتمال أن يتيح للمشروع تجاوز خطوات الموافقة المتبقية بموجب قانون الأنواع المهددة.

أوردت وزارة النقل الكندية بيانات الأثر الاقتصادي بنداً بنداً في بيان صحفي. من المتوقع أن يدعم المشروع نحو 17,000 وظيفة في سلسلة التوريد الكندية، وأن يسهم بنحو 3 مليارات دولار كندي سنوياً في الناتج المحلي الإجمالي، وأن يولّد إيرادات ضريبية سنوية تتجاوز 630 مليون دولار كندي. وعلى صعيد تكاليف الخدمات اللوجستية، أفادت الوزارة بأن المشروع سيتجنب تحميل الكنديين نحو 800 إلى 900 مليون دولار كندي سنوياً من تكاليف الشحن والنقل الناجمة عن اختناقات الطاقة الاستيعابية، وسيوفر عبر الاستثمارات في شبكة السكك الحديدية والمنشآت اللوجستية وتحديث الميناء نحو مليار دولار كندي سنوياً من التكاليف المرتبطة بالشحن للكنديين. ويبلغ الحد الأقصى لحجم التجارة السنوي الذي يدعمه المشروع 100 مليار دولار كندي.

اختارت سلطة ميناء فانكوفر فريزر في يوليو 2026 تحالف TerraMarine كأفضل مزايد للجزء البري وجزء الرصيف، ويشمل نطاق العقد الأراضي البحرية والهياكل الرصيفية وجيوب الرسو وتوسيع الطريق الساحلي وتوسعة حوض القاطرات ومشاريع التخفيف البيئي. ومن المتوقع توقيع اتفاقية التصميم والبناء الشاملة في الربع الأول من عام 2028، وبدء أعمال استصلاح الأراضي في عام 2028.