شركة النقل في ويلز تطلق استشارة عامة بشأن تحديث سكة حديد خليج سوانزي

أخبار ar.wedoany.com، في 3 نوفمبر، أطلقت شركة النقل في ويلز (Transport for Wales، TfW) استشارة عامة بشأن تحديث شبكة السكك الحديدية في خليج سوانزي وغرب ويلز، مقترحةً تحسين خدمات النقل على ممرين حديديين: سوانزي إلى بينبري وبوري بورت، وسوانزي إلى نيث وأمانفورد، على مرحلتين. تشمل الخطة زيادة أو تسيير ما يصل إلى قطارين إضافيين في الساعة، وإنشاء ما يصل إلى 8 محطات سكك حديدية جديدة، وبناء أرصفة جديدة وخطوط ربط ومنشآت إشارات. تستمر الاستشارة العامة حتى 13 ديسمبر، ويظل التنفيذ اللاحق للمشروع مرهوناً بالدعم المالي من الحكومة البريطانية.

تنقسم الخطة إلى مرحلتين. تقترح المرحلة الأولى (Phase A) زيادة خدمات القطارات بين سوانزي وبينبري وبوري بورت بما يصل إلى قطارين إضافيين في الساعة، ودراسة إنشاء محطة جديدة في كوكيت شمال غرب سوانزي. ولدعم زيادة الرحلات، تعتزم محطة سكة حديد سوانزي إضافة رصيف جديد، في حين ستُعدَّل في محطتي بينبري وبوري بورت تهيئة المسارات ومرافق الأرصفة بما يتيح للقطارات العودة بسهولة أكبر ويعزز مرونة تشغيل الخط.

تُعد محطة كوكيت عنصراً إنشائياً مهماً في المرحلة الأولى. وبموجب المخطط الحالي، ستضم المحطة رصيفين ومداخل ومخارج مناسبة، مع تجهيزها بمصاعد وسلالم ومرافق لوقوف الدراجات، لتسهيل تنقل السكان المجاورين بالقطار نحو سوانزي ولانيلي وبوري بورت. يقع موقع المحطة في شمال غرب مدينة سوانزي، بما يوسع تغطية السكك الحديدية للمجتمعات المحلية.

تخطط المرحلة الثانية (Phase B) لتسيير خدمة سكك حديدية من سوانزي عبر نيث إلى أمانفورد، بما يصل إلى قطارين جديدين في الساعة. وتدرس المرحلة إنشاء 7 محطات جديدة محتملة على طول الخط في لاندور ووينشوين وموريستون ولانداسي وفيليندري وبونتليو وأمانفورد، مع الربط في نيث بخدمات سكك حديدية أخرى لتسهيل وصول الركاب إلى كارديف ومناطق أخرى.

تشمل المرحلة الثانية أيضاً مسارات جديدة تربط خطي سكك حديدية قائمين، وتعديل الخطوط القائمة، وتحديث نظام الإشارات، لتلبية متطلبات تشغيل القطارات الجديدة.

تختلف المرحلتان في نطاق الأعمال ودرجة الجاهزية. ووفقاً لتقديرات أولية نشرتها خطة النقل الإقليمية لويلز لعام 2050، يُتوقع أن تقل استثمارات مشروع تحديث خط سوانزي إلى بينبري وبوري بورت عن 50 مليون جنيه إسترليني، وأن يتجاوز مشروع خط سوانزي إلى أمانفورد 150 مليون جنيه إسترليني. وكانت دراسة أُجريت في عام 2021 قد قدّرت تكلفة المشروعين بنحو 34 مليون جنيه إسترليني و131 مليون جنيه إسترليني على التوالي.

في الوقت الحالي، تمول الحكومة الويلزية تخطيط المشروع والدراسات الأولية، وتعمل شركة TfW مع الحكومة الويلزية والمجلس المشترك لجنوب غرب ويلز والسلطات المحلية وشبكة السكك الحديدية البريطانية على دفع دراسات المخطط.