ألستوم الفرنسية تشغّل أول نظام ETCS من المستوى الثاني للركاب في رومانيا

أخبار ar.wedoany.com، في 3 نوفمبر، أعلنت شركة ألستوم (Alstom) الفرنسية لتصنيع معدات السكك الحديدية أن أول خدمة نقل ركاب تجارية في رومانيا تعتمد نظام التحكم الأوروبي في القطارات (ETCS) من المستوى الثاني قد دخلت حيز التشغيل رسمياً. ويقع هذا التطبيق في المقطع من بوفتيا إلى برازي على خط السكك الحديدية بوخارست—بودابست، حيث تعمل قاطرة Traxx Passenger الكهربائية المجهزة بنظام الإشارات المثبت على متن القطار Onvia Cab التابع لألستوم بالتكامل مع البنية التحتية لإشارات ETCS من المستوى الثاني على جانب الخط. وقد اكتمل تسليم جميع القاطرات الـ16 من طراز Traxx Passenger التي كانت هيئة إصلاح السكك الحديدية الوطنية الرومانية (ARF) قد اشترتها سابقاً، وقد حقق هذا التشغيل التجاري أول تطبيق متكامل من المستوى الثاني بين المعدات المثبتة على متن القطار ونظام الإشارات الأرضي على خطوط نقل الركاب في رومانيا.

يغطي نظام ETCS من المستوى الثاني الذي دخل حيز التشغيل المقطع من بوفتيا إلى برازي. وخلافاً للطريقة التقليدية التي تعتمد على إشارات أرضية على طول الخط لإظهار تصاريح التشغيل، يوفر ETCS من المستوى الثاني عبر الاتصال الرقمي بين القطار والأرض تصاريح تشغيل القطار ومعلومات التحكم ذات الصلة إلى مقصورة السائق، ويراقب باستمرار حالة تشغيل القطار. وعندما تتجاوز سرعة القطار النطاق المسموح به أو لا تتوافق مع ظروف التشغيل، يستطيع النظام تفعيل الفرملة تلقائياً. ويحصل سائق القطار على معلومات التشغيل عبر terminal العرض في مقصورة القيادة، بينما يتابع نظام الإشارات الأرضي باستمرار موقع القطار وحالة تشغيله. ويعتمد هذا النظام المعيار الأوروبي الموحد للتحكم في القطارات، مما يقلل من الفروق التقنية بين أنظمة التحكم في القطارات في مختلف البلدان، ويوفر أساساً موحداً للتحكم بالإشارات من أجل الترابط والتشغيل البيني للسكك الحديدية العابرة للحدود.

تتولى مهمة نقل الركاب هذه قاطرة Traxx Passenger الكهربائية من ألستوم المجهزة بحل الإشارات المثبت على متن القطار Onvia Cab. وقد تسلمت ARF الرومانية القاطرات بموجب عقد شراء 16 قاطرة، حيث سُلمت الدفعة الأولى في أبريل 2026، ووصلت جميع القاطرات الـ16 إلى رومانيا. وبدأت القاطرات التشغيل لنقل الركاب في سبتمبر 2026، مستخدمة في البداية نظام الإشارات التقليدي، ثم انتقلت لاحقاً إلى وضع ETCS من المستوى الثاني. ولا يمثل تشغيل هذا النظام أول دخول للقاطرات الجديدة إلى الخدمة، بل هو إنجاز الربط التشغيلي بين معدات الإشارات المثبتة على متن القاطرات القائمة ونظام الإشارات الرقمي على جانب الخط.