توقيع اتفاقية بين حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة وشركة سكة حديد هونغ كونغ لبناء خط الحلقة الشمالية بأكمله

أخبار ar.wedoany.com، في 10 نوفمبر، وقّع مكتب النقل واللوجستيات في حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة وشركة سكة حديد هونغ كونغ اتفاقية مشروع الجزء الثاني من خط الحلقة الشمالية، وصادق الرئيس التنفيذي مع المجلس التنفيذي في الوقت نفسه على الترتيبات المالية للجزء الثاني، ليدخل الخط الرئيسي والفرع الجانبي لخط الحلقة الشمالية مرحلة البناء الشامل، بهدف التشغيل المتزامن في موعد أقصاه عام 2034. وتبلغ الميزانية التقديرية لتكاليف بناء المشروع بأكمله نحو 86.2 مليار دولار هونغ كونغي، محسوبة بأسعار يوليو 2025، بانخفاض قدره 28% عن الميزانية الأصلية؛ منها نحو 54.8 مليار دولار هونغ كونغي كميزانية تقديرية لتكاليف بناء الجزء الثاني بعد التحقق المستقل منها.

يبلغ الطول الإجمالي للخط الرئيسي لخط الحلقة الشمالية 10.7 كيلومترات، ويُبنى على شكل سكة حديد تحت الأرض، ويضم 5 محطات. ومن بينها، تربط محطة كام شينغ رود خط توين ما، وتربط محطة كو تونغ خط السكة الحديدية الشرقية، بينما تُعد سان تين ومونغ تان مي وأو تاو 3 محطات وسطية. وسيربط الخط غرب الأراضي الجديدة بالمنطقة الحضرية الشمالية، ليشكّل ممراً للسكك الحديدية بين خط توين ما وخط السكة الحديدية الشرقية. وبعد بدء التشغيل، من المتوقع أن تنخفض مدة الرحلة في ساعات الذروة من كام شينغ رود إلى كو تونغ من نحو 60 دقيقة حالياً إلى 12 دقيقة.

يتفرع الخط الجانبي من محطة سان تين على الخط الرئيسي، ويبلغ طوله الإجمالي نحو 6.2 كيلومتر، ويُبنى أيضاً على شكل مسار تحت الأرض، إذ يبلغ طول القسم الواقع في هونغ كونغ نحو 5.1 كيلومتر، والقسم الواقع في شنتشن نحو 1.1 كيلومتر، ويضم 3 محطات هي تشاو تاو وهو تاو ومعبر هوانغقانغ الحدودي في شنتشن. وسيعبر الخط مدينة سان تين للعلوم والتكنولوجيا ومنطقة هو تاو، ويتصل بمعبر هوانغقانغ الحدودي في شنتشن، ليشكّل اتصالاً عابراً للحدود بين شبكتي النقل بالسكك الحديدية في هونغ كونغ وشنتشن. ومن المتوقع أن تستغرق الرحلة بالسكك الحديدية من سان تين إلى معبر هوانغقانغ الحدودي نحو 11 دقيقة. وسيُنفَّذ الخط الرئيسي والخط الجانبي كمشروع موحّد، وقد تم تقديم موعد تشغيل الخط الجانبي المقرر أصلاً في عام 2036 بنحو عامين إلى عام 2034، ليعمل بالتزامن مع الخط الرئيسي.

تشمل المرافق المصاحبة للأعمال مستودعاً مشتركاً للقطارات في مونغ تان مي، إضافة إلى الأنفاق والمحطات وأنظمة الإمداد بالطاقة والأنظمة الكهروميكانيكية والمرافق ذات الصلة اللازمة للخطين. وقد بدأت الأعمال الأولية للخط الرئيسي، إذ يجري حفر واسع النطاق في بئر انطلاق أول آلة حفر للأنفاق، تمهيداً لأعمال حفر الأنفاق اللاحقة باستخدام آلة الحفر المدرعة؛ كما أوشكت محطة التحويل الكهربائي الخاصة بمعدات حفر نفق الخدمة على الاكتمال. وتغطي اتفاقية مشروع الجزء الثاني الأعمال المتبقية من الخط الرئيسي، وتصميم الخط الجانبي وبنائه، والترتيبات التجارية، إضافة إلى التشغيل والصيانة وإدارة الأصول للخطين بعد بدء تشغيلهما.

تبلغ ميزانية أعمال الجزء الثاني نحو 54.8 مليار دولار هونغ كونغي، وبضمّها إلى الجزء الأول الذي سبق اعتماده، تبلغ الميزانية الإجمالية لتكاليف بناء المشروع نحو 86.2 مليار دولار هونغ كونغي. وقد وافقت حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة في الوقت نفسه على منح شركة سكة حديد هونغ كونغ 8 قطع أراضٍ في مناطق مونغ تان مي وسان تين وكو تونغ الشمالية وأو تاو وغيرها، لتطويرها لأغراض سكنية وتجارية، وذلك وفق نموذج "السكك الحديدية plus العقارات" لدعم أعمال بناء الجزء الثاني.