وصلت آلة حفر أنفاق ضخمة إلى ميناء سان سيباستيان في نهاية الأسبوع الماضي لمشروع مترو الأنفاق البرازيلي - الخط الأخضر (الخط الثاني)، مُعلنةً بذلك وصول قطعة أساسية من المعدات للمشروع. وتُعدّ هذه الآلة، التي غادرت ميناء تايكانغ في الصين في نهاية يناير، أكبر آلة حفر أنفاق تُستخدم في مشروع مترو الأنفاق البرازيلي، وستُستخدم لحفر نفق بطول 7 كيلومترات تقريبًا بين محطتي بينها ودوترا المستقبليتين في غوارولوس.

يبلغ طول هذه الآلة الضخمة 133 مترًا، وقطرها 11.67 مترًا، ووزنها 2600 طن. وهي مزودة بنظامي حفر متوازن الضغط الأرضي وحفر مفتوح، ما يُتيح لها التكيف مع مختلف الظروف الجيولوجية. ويمكنها التقدم بمعدل 15 مترًا يوميًا في التربة، و10 أمتار يوميًا في التضاريس الصخرية. كما زُوّدت الآلة بأنظمة احتياطية، مثل معدات نقل التربة، وغرفة ضغط عالٍ، وأنظمة تهوية، وهياكل تركيب قطع خرسانية، لضمان سلامة وكفاءة عملية حفر النفق.

تخضع آلة حفر الأنفاق حاليًا لإجراءات التخليص الجمركي في الميناء، وسيتم تفكيكها ونقلها إلى محطة بينها. من المتوقع إتمام عملية إعادة التجميع خلال بضعة أشهر، على أن تبدأ أعمال حفر النفق في النصف الثاني من العام. يتطلب التشغيل اليومي 150 متخصصًا يعملون بنظام ثلاث ورديات.

من المتوقع أن يُضيف إنجاز التوسعة الجديدة للخط الأخضر (الخط 2) لمترو الأنفاق، من فيلا برودينتي إلى دوترا، حوالي 700 ألف راكب إلى الخط، مما يُعزز قدرة النقل العام في منطقة ساو باولو. يُعد استخدام هذه الآلة الضخمة لحفر الأنفاق خطوة هامة في تقدم المشروع، وسيُساهم في تطوير النقل بالسكك الحديدية الحضرية في البرازيل.