أكد مختبر وات (Wattlab) الهولندي مؤخرًا جدوى وإمكانية توسيع نطاق تطبيق نظام ألواح الطاقة الشمسية على سفن الشحن السائب عبر المحيطات. بعد الانتهاء بنجاح من المشروع التجريبي وتركيب النظام بالكامل على سفينة Vertom Tula، تعمل الشركة على طرح الحل في سوق الشحن السائب الدولي. الحل مناسب حاليًا للسفن حتى حجم ULMAX وأقل، كما يجري تطوير حلول متوافقة مع سفن الشحن السائب الأكبر مثل Panamax و Capesize.

يتمتع نظام ألواح الطاقة الشمسية بموثوقية عالية في التشغيل البحري، ويقلل بشكل فعال من استهلاك الوقود والانبعاثات، وهو مناسب بشكل خاص للأحمال الفندقية (الفنادق) على السفن. أظهرت الاختبارات أن تركيب 44 وحدة على سفينة Vertom Tula أدى إلى خفض الأحمال الفندقية بنحو 20%. حصل هذا المشروع على دعم من صندوق الانتقال العادل التابع للاتحاد الأوروبي، مما يساعد في تحقيق أهداف الحياد المناخي.

صرح الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس لـمختبر وات، بو ساليت: "من خلال هذه الخطوة، أظهرنا أن الطاقة الشمسية في البحر لم تعد تجربة، بل هي حل قابل للتطبيق. من خلال المشروع التجريبي، قمنا بتحسين الأداء التقني وسهولة التشغيل للنظام، وقمنا بترقيته بناءً على رؤى تتعلق بصلاحية الإبحار."

من ناحية التصميم، يضمن نظام الألواح الشمسية بقاء الألواح في مكانها أثناء عمليات التحميل والتفريغ، ويسهل فصل النظام وتخزينه بشكل مدمج، دون التأثير على مرونة عمليات السفينة. تغطي التكنولوجيا الحالية سفن الساحلية وسفن ULMAX، ويجري توسيع نطاقها لتشمل سفنًا أكبر.

قال ساليت: "الاهتمام بالسوق يتزايد بسرعة. لقد تواصلنا مع أكثر من 200 طرف دولي مهتم بتطبيق نظام الألواح الشمسية في أساطيلهم." يساعد هذا النظام في تحسين مؤشرات CII و EEXI، ويدعم الامتثال للوائح الأوروبية مثل FuelEU Maritime، ويقلل الاعتماد على تقلبات أسعار الوقود، ومن المتوقع أن تتراوح فترة استرداد الاستثمار بين 3 إلى 5 سنوات.