أخبار ar.wedoany.com، في 7 أبريل، أكدت شركة السكك الحديدية الفدرالية السويسرية (SBB) أن شركة ستادلر للسكك الحديدية (Stadler Rail) قد سحبت رسميًا استئنافها القانوني ضد عقد المركبات الذي فازت به شركة سيمنز للتنقل (Siemens Mobility). هذا الإجراء يجعل نتيجة مناقصة SBB لشراء 116 قطارًا متعدد الوحدات ثنائي الطابق سارية قانونيًا، ودخل الطرفان على الفور في المرحلة النهائية لتوقيع العقد.

تم استخدام نموذج اتفاقية إطارية لهذه المشتريات، حيث تضمنت الدفعة الأولى المحددة 116 قطارًا ثنائي الطابق، مع خيار شراء إضافي لـ 84 قطارًا. من حيث محتوى البناء وتكوين المعدات، يمكن للقطار الجديد الواحد توفير حوالي 540 مقعدًا، ومجهز بـ 8 مناطق متعددة الوظائف ومساحة وقوف أكثر اتساعًا. وفقًا لخطة النشر، سيتم نشر 95 قطارًا منها في شبكة S-Bahn في زيورخ، بينما سيتم نشر الـ 21 قطارًا المتبقية في غرب سويسرا. ومن المتوقع أن تدخل القاطرات الأولى الخدمة التجارية بحلول عام 2031.

على الرغم من أن القيمة الإجمالية للعقد لم يتم الكشف عنها، تتوقع SBB أن توفر هذه المشتريات مئات الملايين من الفرنكات السويسرية على مدار دورة تشغيلية مدتها 25 عامًا. خلال عملية تقييم العطاءات، تفوقت سيمنز، بفضل تصميمها في كفاءة الطاقة وتكاليف الصيانة، على عرض ستادلر القائم على منصة KISS الناضجة في تقييم الجدوى الاقتصادية للتشغيل طويل الأجل.

يشكل تحديث الأسطول على هذا النطاق الواسع جزءًا من استراتيجية تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية في سويسرا. مع حل النزاع القانوني، ينتقل المشروع رسميًا من مرحلة استعراض المناقصة إلى مرحلة الإنتاج والتسليم. من خلال إدخال مجموعات القوة ثنائية الطابق الجديدة من تصميم سيمنز، تهدف SBB إلى الحفاظ على مستويات الخدمة العالية لشبكة السكك الحديدية السويسرية من خلال زيادة قدرة النقل لكل رحلة وتقليل تكاليف الصيانة على مدار دورة الحياة الكاملة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com