أخبار ar.wedoany.com، في الساعة 10:08 من صباح يوم 16 يوليو، ومع الانتهاء بنجاح من آخر عملية تفجير، تم اختراق نفق شيانغيانغ رقم 1، وهو أحد المشاريع الصعبة الرئيسية على طول خط سكة حديد شيآن-تشونغتشينغ فائق السرعة (المشار إليه فيما يلي باسم خط سكة حديد شيآن-تشونغتشينغ فائق السرعة)، مما أرسى أساسًا متينًا لاستكمال الخط بأكمله وتشغيله في الموعد المحدد.
يقع نفق شيانغيانغ رقم 1 في مقاطعة تشنغكو بمدينة تشونغتشينغ، وقد تم بناؤه بواسطة شركة السكك الحديدية الصينية الأولى، وهو نفق من الفئة الأولى من حيث المخاطر، ويبلغ طوله الإجمالي 12,766 مترًا. يقع النفق في منطقة جبال دابا، حيث التضاريس شديدة الانحدار والجغرافيا معقدة، وتتخلله أودية عميقة على طول الطريق، كما أن مساحة مدخل النفق والمناطق المساندة محدودة للغاية، مما يجعل تنظيم البناء صعبًا للغاية. يمر جسم النفق عبر نطاق واسع من الصخور من الفئات III وIV وV، ويتطلب التغلب على قسم عالي الخطورة من غاز الميثان يمتد لنحو كيلومتر واحد، بالإضافة إلى مواجهة تحديات جيولوجية متعددة مثل الإجهاد الأرضي العالي وتشوه الصخور الطينية المنتفخة.
أوضح المسؤول المعني من شركة السكك الحديدية الصينية الأولى المسؤولة عن خط سكة حديد شيآن-تشونغتشينغ فائق السرعة، أن النفق يتميز بتطور كارستي قوي، حيث تصل نسبة الأقسام الكارستية إلى 94%، وتم الكشف عن 14 كهفًا كارستيًا تراكميًا. تم خلال البناء اعتماد حلول مستهدفة مثل ممرات تصريف المياه العالية، وأنفاق تصريف أسفلية، وهياكل عابرة من نوع الركائز والألواح، مما شكل تحديات تقنية بارزة. بالإضافة إلى ذلك، يعبر النفق فوق نهرين جوفيين، ويمر عبر قسم ضحل واحد، وطيتين مقعرتين، وثلاث طيات محدبة، وخمسة صدوع، مما يؤدي إلى تداخل وتشابك المخاطر المختلفة، مما يجعل عملية الحفر صعبة للغاية ويتطلب معايير عالية للتحكم في السلامة، مما يفرض متطلبات عالية للغاية على تقنيات البناء وإدارة الموقع والوقاية من المخاطر.
في مواجهة ظروف العمل المعقدة والمهام الصعبة، قام فريق مشروع شركة السكك الحديدية الصينية الأولى في الوقت نفسه بتعزيز نظام التنبؤ الجيولوجي المتقدم ونظام مراقبة القياسات؛ وتم تعميم استخدام الآلات الميكانيكية المتكاملة لجميع مراحل العمل على نطاق واسع؛ وتم إنشاء منصة سحابية لإدارة مخاطر الأنفاق تغطي كامل منطقة المشروع وتربط بين مستويات الإدارة المتعددة، وتدمج بيانات متعددة الأبعاد مثل مراقبة غاز الميثان، وتحديد مواقع الأفراد، والمراقبة بالفيديو، ومراقبة التهوية، مما دفع إدارة السلامة من النمط التقليدي القائم على الخبرة إلى التحول إلى الإدارة الرقمية والذكية، مما شكل حاجزًا قويًا لحفر النفق بأمان واستقرار.
أوضح ياو يونشياو، السكرتير فرع الحزب لمقر قيادة داتشو التابع لشركة سكة حديد جينغكون فائقة السرعة المحدودة، أن طول الخط الرئيسي لقسم كانغيو من خط سكة حديد شيآن-تشونغتشينغ فائق السرعة يبلغ 478 كيلومترًا، ويبدأ من محطة آنكانغ الغربية، ويمر عبر مدينة آنكانغ بمقاطعة شنشي، ومقاطعة تشنغكو بمدينة تشونغتشينغ، ومدينة داتشو ومدينة قوانغآن بمقاطعة سيتشوان، ومنطقتي هيتشوان وبايبي بمدينة تشونغتشينغ، وينتهي أخيرًا في محور محطة تشونغتشينغ الغربية. حاليًا، يتقدم بناء قسم كانغيو من خط سكة حديد شيآن-تشونغتشينغ فائق السرعة بخطى ثابتة وسريعة، حيث تم اختراق 60 نفقًا على طول الخط بالكامل، وتم الانتهاء من بناء الهياكل السفلية لـ 219 جسرًا، ودخل المشروع بأكمله بشكل شامل المرحلة الحرجة من بناء المسار الخرساني بدون صابورة، وبناء المحطات، وتركيب أنظمة الهندسة الكهربائية والكهربة والاتصالات والإشارات.
بعد اكتمال خط سكة حديد شيآن-تشونغتشينغ فائق السرعة وتشغيله، سيكون مترابطًا مع خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة العاملة مثل خط تشنغدو-تشونغتشينغ وخط تشنغتشو-تشونغتشينغ، وكذلك مع خط تشونغتشينغ-كونمينغ قيد الإنشاء، مما سيساهم في تحسين هيكل شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في المناطق الوسطى والغربية من الصين.
