CMA CGM تفتتح قطارًا مخصصًا بين مومباسا ونيروبي بالتعاون مع هيئة موانئ كينيا وسكك حديد كينيا

أخبار ar.wedoany.com، في 28 أكتوبر، أطلقت مجموعة CMA CGM للشحن البحري في كينيا قطارًا مخصصًا للحاويات (block train) بين ميناء مومباسا ومحطة الحاويات الداخلية (ICD) في إمباكاسي بنيروبي، يعمل مبدئيًا برحلة واحدة أسبوعيًا، ويتكون القطار الواحد من 54 عربة بطاقة 108 حاويات قياسية (TEU)، ويقتصر على نقل الحاويات المستوردة. وقد طُوّر هذا القطار المخصص بالتعاون بين CMA CGM وهيئة موانئ كينيا (KPA) وسكك حديد كينيا (KRC).

وفقًا لآلية التعاون التي أعلنتها سكك حديد كينيا، تتولى KPA مسؤولية تفريغ السفن وفصل الحاويات، وتتولى KRC مسؤولية تنظيم حركة القطارات والنقل بالسكك الحديدية، وتتولى CMA CGM مسؤولية تنظيم تجميع حاوياتها وتسليمها، ويتنسق الأطراف الثلاثة معًا بشأن التفريغ النهائي في محطة إمباكاسي. ويقلل هذا النموذج من مدة بقاء الحاويات في ميناء مومباسا ومن مراحل النقل الوسيطة، وهو يختلف عن خدمات الشحن العام القائمة على السكك الحديدية القياسية (SGR) وخط السكك الحديدية الضيق Madaraka Freight، التي تتعامل يوميًا مع 9 إلى 10 قطارات كتلية (block) مجتمعة.

وخط Kilima هو خط ملاحي مباشر أسبوعي أطلقته CMA CGM في أغسطس 2025، يربط الشرق الأقصى (الصين) بمومباسا الكينية وتنزانيا، وكانت أول رحلة له قد رست في مومباسا في 24 أغسطس 2025. ويمدّ القسم السككي بين مومباسا ونيروبي الحاويات المستوردة التي تصل عبر خط Kilima نحو المناطق الداخلية، مما يشكّل مسار نقل متواصلًا من ميناء الشحن إلى محطة الحاويات الداخلية في نيروبي.

ووفقًا لما أُعلن عن المشروع، يمكن للقطار المخصص الواحد أن يحل محل ما يقارب مئة شاحنة ثقيلة في النقل البري، ومن المتوقع أن تنخفض المدة الإجمالية لتدفق البضائع المستوردة من ميناء مومباسا إلى الأسواق الرئيسية في نيروبي بنحو ثلاثين بالمئة. ويعمل القطار المخصص حاليًا في اتجاه واحد، ولم تبدأ بعد خدمة إعادة الحاويات الفارغة؛ وأفادت CMA CGM بأنها ستقيّم زيادة وتيرة الرحلات بناءً على طلب العملاء في المرحلة الأولية، وتدرس إطلاق خدمة عودة من نيروبي إلى مومباسا.