أخبار ar.wedoany.com، تسارع شركة الشحن اليونانية الناشئة Carlova Maritime وتيرة توسع أسطولها، حيث طلبت سفنًا ناقلة كبيرة من حوضين لبناء السفن في الصين وكوريا.
وفقًا لمصادر من TradeWinds، طلبت Carlova Maritime ناقلة أفراماكس حمولة 114,000 طن من شركة Hengli Heavy Industries، ومن المتوقع تسليم السفينة الجديدة في الربع الثاني من عام 2028. وقد أدرجت Carlova هذه الطلبية الجديدة على موقعها الإلكتروني، لكنها لم تحدد ما إذا كانت السفينة ناقلة نفط خام أم ناقلة منتجات بترولية.
يرى المطلعون على شؤون Hengli Heavy Industries أن Carlova طلبت ناقلة منتجات بترولية، لأن Hengli Heavy Industries تتبنى أسلوب البناء بالجملة لسفن معينة بما في ذلك ناقلات النفط من نوع LR2. ولم يُكشف عن سعر بناء هذه السفينة الجديدة بعد، لكن وسطاء السفن يقدرون أن Carlova دفعت حوالي 75 مليون دولار أمريكي (حوالي 540 مليون يوان صيني).
كمرجع، تُظهر بيانات Clarksons أن سعر بناء سفينة جديدة من نوع LR2 ناقلة للمنتجات البترولية حمولة 113,000-115,000 طن يبلغ حاليًا حوالي 77 مليون دولار أمريكي، بزيادة طفيفة عن 75.5 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام الماضي.
بالإضافة إلى طلبية Hengli Heavy Industries، طلبت Carlova أيضًا سفينتها الثانية من نوع VLCC حمولة 300,000 طن من شركة Hanwha Ocean الكورية، وهي طلبية خيارية ضمن عقد بناء السفينة الأولى الذي وقعته الشركة مع Hanwha Ocean في أغسطس الماضي. ومن المقرر تسليم السفينة الأولى التي طلبت العام الماضي في الربع الرابع من عام 2027، بينما ستُسلم السفينة الثانية في الربع الثالث من عام 2029.
يقدر وسطاء السفن أن سعر طلبية Carlova الأخيرة من نوع VLCC يقترب من 130 مليون دولار أمريكي (حوالي 891 مليون يوان صيني)، وهو أعلى قليلاً من سعر سفينتها الأولى الذي يتراوح بين 125 و126 مليون دولار أمريكي.
كمرجع، تُظهر بيانات Clarksons أن سعر بناء سفينة جديدة من نوع VLCC تعمل بالوقود التقليدي حمولة 315,000-320,000 طن يبلغ حاليًا حوالي 129.5 مليون دولار أمريكي (حوالي 888 مليون يوان صيني)، بزيادة قدرها حوالي 4٪ عن 125 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام الماضي.
تمثل طلبية Hanwha Ocean خطوة مهمة لـ Carlova في مجال ناقلات VLCC. تدير الشركة حاليًا سفينة VLCC واحدة فقط، وهي "Kokkari" حمولة 298,000 طن التي بُنيت في اليابان بواسطة Universal (عام 2008). وقد أُجرت هذه السفينة لشركة ExxonMobil الأمريكية لمدة 12-18 شهرًا، بمعدل إيجار يومي قدره 80,000 دولار أمريكي.
يُذكر أن شركة Carlova Maritime تأسست في أبريل الماضي، وهي امتداد مباشر لشركة Samos Steamship، عندما تم تقسيم أسطول Samos Steamship من قبل ابنَي العم Anthony Inglessis و John Inglessis إلى Carlova Maritime و JHI Maritime على التوالي. تأسست Samos Steamship من قبل عائلة Inglessis عام 1911، وهي واحدة من أقدم شركات الشحن في اليونان.
حاليًا، يضم أسطول Carlova Maritime 11 سفينة قيد التشغيل، بما في ذلك 7 ناقلات نفط و 4 ناقلات بضائع صب.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
