شركة البنية التحتية البرتغالية تمنح هيتاشي للسكك الحديدية عقدًا ثانيًا لتطوير وحدة نقل محددة

أخبار ar.wedoany.com، منحت شركة البنية التحتية البرتغالية (Infraestruturas de Portugal) عقدًا لشركة هيتاشي للسكك الحديدية (Hitachi Rail) لتطوير واعتماد الوحدة الثانية المحددة للنقل (STM) لشبكة السكك الحديدية الوطنية البرتغالية، وذلك بعد مناقصة عامة دولية اختتمت في أبريل 2026. يربط هذا العقد نظام الحماية التقليدي للقطارات البرتغالي CONVEL بمعيار نظام التحكم في القطارات الأوروبي (ETCS).

سيكون حل الوحدة المحددة للنTransfer (STM) وحدة خارجية مصممة للاتصال مع وحدة القطار الرئيسية لنظام التحكم في القطارات الأوروبي (OBU). وظيفتها هي تفسير البيانات من عاكسات نظام CONVEL "الفئة B" البرتغالي على جانب المسار وتحويلها إلى تنسيق قياسي يمكن لنظام ETCS معالجته. تتيح هذه الوحدة المحددة للنقل (STM) لنظام وحدة القطار الواحد العمل على خطوط مجهزة بنظام ETCS المستوى 2 وكذلك على الخطوط التقليدية التي لا تزال تستخدم نظام CONVEL. سيتم تنفيذ أعمال التطوير من خلال التعاون بين فرق هيتاشي للسكك الحديدية في البرتغال والسويد وإيطاليا.

قال بيدرو ماشادو، مدير البرنامج الوطني لنظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS) في شركة البنية التحتية البرتغالية: "إن التعاون مع هيتاشي للسكك الحديدية لتطوير الوحدة الثانية المحددة للنقل (STM) هو خطوة مهمة لضمان المنافسة والقدرة على الصمود في سوق السكك الحديدية البرتغالية. من خلال تقليل الاعتماد على مورد واحد، نخلق بيئة تنافسية عادلة للمشغلين وندعم النشر الأكثر كفاءة لنظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS)."

قال كارلوس فرنانديز، رئيس منطقة إيبيريا في هيتاشي للسكك الحديدية: "يقر هذا العقد بقدرتنا على دمج أنظمة إشارات معقدة. من خلال الاستفادة من خبراتنا الهندسية عبر أوروبا بين فرقنا في البرتغال والسويد وإيطاليا، نحن ملتزمون بتقديم حل معياري وقابل للتشغيل المتبادل لدعم الانتقال السلس للبرتغال إلى نظام ETCS."

يعد عقد الوحدة المحددة للنقل (STM) جزءًا من الاستراتيجية الوطنية البرتغالية لتنفيذ نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS). يهدف تطوير الوحدة الثانية المحددة للنقل (STM) إلى تقليل مخاطر سلسلة التوريد طويلة الأجل وإدخال المنافسة السعرية في عمليات شراء أنظمة وحدات القطار المستقبلية. يتبنى نهج هيتاشي للسكك الحديدية بنية الوحدة الخارجية، مما يوفر مرونة للدمج مع مجموعة متنوعة من موردي وحدات نظام التحكم في القطارات الأوروبي (ETCS OBU).

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com