ارتفاع أسعار النفط يؤثر على سوق صيانة الطائرات، ويستمر الطلب على أساطيل إيرباص A320 وبوينغ 737

أخبار ar.wedoany.com، قد يؤثر ارتفاع أسعار النفط على اتجاه النمو في الطلب على صيانة الطائرات التجارية، لكن حدوث انهيار في السوق يتطلب تداخل عدة عوامل سلبية في الوقت نفسه. استفادت نفقات الصيانة مؤخرًا من الدعم للطائرات متوسطة العمر، وخاصة الطرازات الأقدم من إيرباص A320 وبوينغ 737، والتي تحتل مكانة محورية في سوق الطائرات ذات الممر الواحد. قبل أن تتقاعد شركات الطيران هذه الطائرات على نطاق واسع، يواجه مقدمو خدمات المحركات مشاكل في إطالة أوقات الدوران وقدرات استقبال محدودة، ويعزى ذلك جزئيًا إلى الحاجة لإصلاحات متانة الطائرات من الجيل الحالي.

وفقًا لتوقعات مجلة Aviation Week، ستتضاعف أعداد تقاعد الأساطيل العالمية خلال السنوات الخمس القادمة، لتصل إلى ذروتها بحوالي 1200 طائرة بحلول عام 2030. قد يؤدي ارتفاع أسعار الوقود إلى تسريع هذه العملية، لكن عوامل أخرى لا تزال تعمل لصالح الطائرات متوسطة العمر. على سبيل المثال، تسبب مشاكل محركات PW1000G التوربينية المروحية ذات التروس من شركة Pratt & Whitney في وقود عدد من الطائرات يتجاوز التوقعات. تظهر البيانات أن حوالي 630 طائرة من سلسلة A320neo مدعومة بمحركات PW1000G متوقفة، وظل عدد الطائرات المتوقفة أعلى من 350 منذ بداية عام 2024.

كتب المحلل كين هيربرت من RBC Capital Markets في تقرير صدر في 14 أبريل: "إن التحديات المتعلقة بمتانة محركات الطائرات ذات الممر الواحد من الجيل الحالي تزيد من الاعتماد على أساطيل المحركات التقليدية. كما أن ارتفاع عدد الطائرات المتوقفة بسبب محركات التوربينية المروحية ذات التروس يزيد من تضييق نطاق توفر السعة." وفي الوقت نفسه، تواجه شركتا إيرباص وبوينغ صعوبة في تحقيق أهداف تسليم الطائرات الجديدة، مما يطيل العمر التشغيلي للطائرات الأقدم. سلمت بوينغ 143 طائرة في الربع الأول، وهو أفضل أداء لها منذ عام 2019؛ بينما سلمت إيرباص 114 طائرة فقط في الربع الماضي، منها 81 طائرة من طراز A320neo، وقد تم تأجيل هدف الإنتاج إلى نهاية عام 2027.

تستمر مشكلة توفر المحركات، حيث تم تحويل محركات PW1100G الجديدة للتعامل مع حالات التوقف، لكن ذلك لم يخفف الأزمة تمامًا. ما لم ينخفض الطلب على النقل بشكل كبير، لا تزال شركات الطيران بحاجة إلى عدد كبير من الطائرات ذات الممر الواحد التقليدية لسد الفجوة، مما يوفر فرصًا لمقدمي خدمات الصيانة. وأشار هيربرت: "ستتردد شركات الطيران في التخلي عن مواعيد صيانة المحركات أو الصيانة الكبرى." قد توقف شركات الطيران الطائرات لتقليل السعة، لكنها لن تتقاعد الطائرات بسرعة، نظرًا لمعدلات إشغال قياسية وثقة محدودة في خطط التسليم من الشركات المصنعة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com