أخبار ar.wedoany.com، عقدت هيئة النقل في ولاية نيو ساوث ويلز الأسترالية مؤخرًا جلسة إحاطة لأكثر من 20 خبيرًا هندسيًا من أستراليا وخارجها، بهدف استعادة الاتصال الطرقي على الطريق السريع الغربي في ممر فيكتوريا. قال مات فولر، نائب سكرتير هيئة النقل في نيو ساوث ويلز، إن النشاط حصل على ردود فعل بناءة من القطاع، حيث ساعد الخبراء في إيجاد أسرع وأكثر الحلول أمانًا لاستعادة الطريق السريع من خلال مشاركة نتائج التحقيقات الميدانية والتقييمات المبكرة.
منذ رصد تسارع التشققات وزيادة الإزاحة في جسر ميتشل، قامت هيئة النقل بإجراء عمليات حفر، وأخذ عينات أساسية، ومسح للأكوام، واختبارات زلزالية، وتركيب معدات مراقبة واسعة النطاق للطريق السريع. أظهرت التحقيقات أن طبقة الصخر الأساسية تحت المسار الغربي للطريق السريع أقل بمقدار 2 إلى 4 أمتار من المسار الشرقي، ولكن طبقة الصخر الأساسية السفلية صلبة. تتنوع مواد ردم الجسر، وتتكون أساسًا من الرمال، مع وجود فراغات وصخور كبيرة. تؤثر الإزاحة بشكل رئيسي على الجدار الاستنادي الغربي، ولا تزال الإزاحة داخل الجسر مستمرة منذ إغلاق حركة المرور. بين إغلاق المسار الشرقي للطريق السريع في 5 مارس والإغلاق الكامل لجسر الطريق السريع في 8 مارس، ظهرت بسرعة تشققات متعددة بكامل العمق في الأسفلت.
أشار فولر إلى أن جميع خطط استعادة الطريق السريع يجب أن تستعيد على الأقل نفس عدد المسارات والقدرة التحملية الموجودة قبل الإغلاق، وأن الجدول الزمني للتسليم هو أحد الاعتبارات الرئيسية. يجب على الخبراء تقديم الخطط الأولية للطريق السريع وتأكيد القدرة على التسليم بحلول الأول من مايو. تخطط هيئة النقل لتوقيع عقود الطريق السريع في أقرب وقت ممكن، ودفع خطط استعادة الطريق السريع إلى الأمام خلال الأسابيع المقبلة، حيث تظل المراقبة الميدانية وسلامة الطريق السريع أولوية قصوى. لن يتم اختيار الخطة النهائية للطريق السريع خلال جلسة الإحاطة، وستكون توصيات القطاع مرجعًا للخطوات التالية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
